2012年6月22日，最后一台转子发动机在位于广岛宇品的马自达工厂下线，它意味着这种另类却又全球唯一的发动机类型在历经半个多世纪的沧桑后，停止了自己的“心跳”。


[汽车之家 技术]  作为无活塞旋转式四冲程内燃机中的一种，转子发动机似乎与生俱来就存在着一种独有的魅力羡煞旁人，也许因为它充满艰辛与荆棘的成长历程，抑或是它特殊的机械结构与运转方式。总之，作为人类历史上的一个伟大发明，它有理由被人们深刻了解与铭记。

● 转子的未来

    这个世界上往往存在着诸多的机缘巧合，但有些或许是冥冥之中早有注定。马自达最初正是从NSU车厂获得转子的授权许可并将其发扬光大，时光荏苒，在马自达准备停下转子的脚步之际，由NSU与汽车联盟合并而来的奥迪公司却继续扛起了转子的大旗，将其应用在自家的A1 e-tron增程式电动车上，不过它的使命不再是直接驱动车轮而是为电池组充电。



    在愈加严格的排放法规以及节能减排的全球大背景下，转子发动机与生俱来的“脾气秉性”很难融入当今的社会，特别是在商业化高度发达的今天，单靠马自达一家的力量很难有大的突破，无法商业化量产也就无力继续加大投入研发，至此陷入了一种恶性循环，最终导致其被抛弃的命运。在混合动力车型以及电动车初露锋芒的时代，转子发动机难以有大的作为，所以未来我们几乎不会看到单纯的将转子发动机作为车辆的心脏。

http://www.autohome.com.cn/tech/201207/366265.html



转子发动姬就这么完蛋了？？

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就这么完蛋了……

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哎…时代的眼泪

等新材料或者新燃料吧

转子还是有出头之日的

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不生产，但是马子达还是会继续研发。

RX系列也废了

这谁写的，转子发动机叫4冲程？

转子这东西一定要亲自开过才会对那种特有的声线所迷恋。可惜国内的rx8实在太废柴，虽然声音是好听，但动力实在太差。

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原帖由 @零太郎.  于 2012-7-21 11:21 发表
转子这东西一定要亲自开过才会对那种特有的声线所迷恋。可惜国内的rx8实在太废柴，虽然声音是好听，但动力实在太差。

200多p也不算费柴了吧。依我说买这比什么86来福得多了去

引用:

原帖由 礼嚒揍hi啊 于 2012-7-21 11:30 发表
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200多p也不算费柴了吧。依我说买这比什么86来福得多了去

你真开过就知道了。慢的不是一点点。。。。。。

对于国内卖的rx8我周围的人就一个评价。1.3的排量，2.0的动力，3.0的油耗。

这车在国内发动机每六万公里“大修”一次，所谓的大修其实就是换个新发动机，报价是6万多。

[ 本帖最后由 零太郎. 于 2012-7-21 12:19 编辑 ]

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原帖由 礼嚒揍hi啊 于 2012-7-21 11:30 发表
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200多p也不算费柴了吧。依我说买这比什么86来福得多了去

上马力机拉出来只有可怜的170匹

小时候到广岛交流的时候去这家工厂参观过 …… 厂家还送了盒马自达主题的扑克牌

国内没人会保养而已，车内的Apex Seal是消耗品，行驶一定的里程就必须更换。而且机油也是专门对应的。
6万公里大修那个肯定是没有更换，内缸刮花报废了

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就跟特丽珑没产过高档电视机一样