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原帖由 晓炎 于 2012-7-16 11:49 发表

bmw的内饰算是没救了，就算是新三系，感觉内饰设计水平还是落后奔驰和奥迪一个时代，尤其是那个万年不变的仪表盘，可能下一步启用电子仪表会好些

把成本和精力都放到前后配重上去了

BMW的那个仪表盘确实很2333··

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原帖由 toshiya115 于 2012-7-16 11:52 发表

把成本和精力都放到前后配重上去了

我特别喜欢x6，每次看到车托之家提车帖子都要看看，结果一看那内饰和仪表盘就无语了，百万级的车就这内饰……

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原帖由 晓炎 于 2012-7-16 11:56 发表

我特别喜欢x6，每次看到车托之家提车帖子都要看看，结果一看那内饰和仪表盘就无语了，百万级的车就这内饰……

X6和X5用的是E60的平台，所以我对SUV始终不感冒，你买到的永远不是最新技术最多就是快淘汰的轿车平台

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烧机油小毛病，那换机头呢？广播里听到A5换机头至少5次了，微博上奥迪4S的人说，机头是晚上偷偷换的。你没那么容易遇上毛病，别人买了遇上了不就悲剧，有个大姐哭腔的，我是看中奥迪大牌才买的，这才几千公里就要换发动机，以后再也…强烈盼望汽车三包

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我们的消费观总是跟价格和牌子挂构，贵的名牌欧洲产的有问题也是小问题，反之都是大问题。比如高速熄火小问题，后防梁没有是致命大问题。今天杭州有辆7系自然了，评论是不会吧，假的吧，Bmw质量很好的；如果换成日本牌，评论…

有的人说的质量是指故障率，这个当然是日系车偏低，但也不尽然。保时捷故障率也低，而铃木就很高。
有的人说的质量是指用料、做工、装配，这个无疑是德系比日系精细和厚道。

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原帖由 @隆子的三少爷  于 2012-7-16 12:53 发表
有的人说的质量是指故障率，这个当然是日系车偏低，但也不尽然。保时捷故障率也低，而铃木就很高。
有的人说的质量是指用料、做工、装配，这个无疑是德系比日系精细和厚道。

保時捷除了發動機 其它地方基本不用高科技 變速箱差速器甚麼全都落後其它兩個德國品牌Audi和BMW 內飾簡直一泡污 不用提了 所以質量就這麼上去了

咬咬牙，45W买个GS250吧，所有方面秒杀同价位同级别的BBA一百次，除了一点：后座空间。

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大毛病没有，小毛病多，然后小毛病费用是其他牌子的两倍以上

前几天北京刚打电话来做完回访

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风怒编辑了

本帖最后由 逆寒冰冷雨 于 2012-7-16 17:08 通过手机版编辑

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原帖由 鬼舞者4 于 2012-7-16 14:38 发表
咬咬牙，45W买个GS250吧，所有方面秒杀同价位同级别的BBA一百次，除了一点：后座空间。

45w的价格和e200差了10w了，不算少了，而且关键问题不在缺不缺这个钱，而是gs这定价实在是高了，优惠到45w仍然有被宰的感觉

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es300h啊，绿色环保质量可靠保养省心，低配才41w，外型稍显老气了点但也老不过E级吧。新款式大街上撞衫率也低

哭了，你看车只看车标和车架大小的吗？
45W还有被栽的感觉？L在中国任重而道远。

bmw的内饰和奔驰比起来就是一炮污。无论从设计到品质。bmw的仪表盘更是污中战斗机，丑的没脾气了。但是BMW还是BMW，再污，还是有其他方面的优势。所以也有傻速多买单，比如我这种。