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原帖由 武松 于 2012-7-14 12:23 发表
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别纠结了，永远等不到完美的车，买吧，无论奔驰还是宝马奥迪，早买早享受

前面宝马销售一个劲的忽悠我说直六哪能哪能经典，哪能哪能值钱，将来二手车卖也是哪能哪能保值，2.0T被他说得一文不值。此外叫我别考虑523，现在大家都是买520的，523属于不上不下，虽然折后价格就差了2万8。现在准备去试驾了。520 523都准备试一下。看了兄弟们的介绍也心里有个谱了。

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原帖由 ТheRock 于 2012-7-14 12:27 发表
当然是现款520，新的2,0t出来不一定有这样的价格

销售都承认2.0T成本低，会相应调低售价。

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原帖由 小天猪 于 2012-7-14 12:36 发表


前面宝马销售一个劲的忽悠我说直六哪能哪能经典，哪能哪能值钱，将来二手车卖也是哪能哪能保值，2.0T被他说得一文不值。此外叫我别考虑523，现在大家都是买520的，523属于不上不下，虽然折后价格就差了2万8。现在 ...

经典的也是N52B30，不是N52B25。4S店的销售很多连P都不懂，基本就靠厂商PPT里的宣传内容忽悠消费者，当前卖的一般都是“经典”，以后新出的不好，等新款出来就把新款捧上天。
还记得去年陪朋友去买老款120i，那时候销售说现在花20万买1系绝对值，新款出来肯定不止这个价，结果呢？
还有老款520大幅优惠甩卖时，也有人以为捡到便宜，现在新款520用的是直6配置好很多才贵多少？ 买了老款4缸520的肯定悔得肠子也梅青了

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原帖由 @toshiya115  于 2012-7-14 13:03 发表
经典的也是N52B30，不是N52B25。4S店的销售很多连P都不懂，基本就靠厂商PPT里的宣传内容忽悠消费者，当前卖的一般都是“经典”，以后新出的不好，等新款出来就把新款捧上天。
还记得去年陪朋友去买老款120i， ...

5系还有4缸的啊，加速估计15秒……

今天试驾了x1 20i和x3 20i，挺好的，够用了
x1 9折，x3没现车
335coupe 55w, M3 8折

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原帖由 mavefenn 于 2012-7-14 11:24 发表
这要分几面看了，直六是宝马的创始经典，也是原来的卖点。但是在现在的经济形势和环保要求下，BMW不得不屈服。BMW要打入民间市场，而不是靠着自己一部分的直六拥护者来扩大。大部分人对油耗和价格还是有在乎的。所以 ...

那些在论坛上追求直6的人，有几个以前开过直6，都是盲目听别人说宝马的直6好。以我开过的E39 530、E60 523、F10 523来看，大部分人渴望的这台直6平时使用还没有丰田的5GR 3GR V6平顺、安静、怠速稳定，高转速的确比丰田的强不过用到的时候很少，特别是对行政级的5系来说高转性能其实并不重要。
这种大路货汽车又不是法拉利250GTO这种收藏品，新的肯定比旧的好，就像很多人接受不了用高强度钢材和强化树脂材料的汽车说那是皮薄，其实就是观念落后。对他们来说，保险杠也用钢材整备质量超过2.5吨的老爷车才叫安全。

机械和电子绝笔是越新越好的。
PS2多NB，也是被PS3秒杀的份。

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原帖由 jiangst 于 2012-7-14 13:16 发表
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5系还有4缸的啊，加速估计15秒……

有啊，新5上市1个多月后我都在本市的车管所碰到一台来上牌的库存老款520呢，车主还倍儿高兴30多万就买到了宝马5系！
现在新款520li抽得他啪啪响啊

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原帖由 小天猪 于 2012-7-14 12:46 发表


销售都承认2.0T成本低，会相应调低售价。

是啊，现在指导价是42多但是有优惠，假如说2.0t的定到40多，是售价低了，但是新车出来肯定是没有优惠的

直六只有高端的才有购买的必要，而且平顺性肯定是没V6的好。直六真粉额话，直接上535。况且以完美性能大轿M5来说，人家也是用V8涡轮增压的。

不过涡轮的使用可能定会普及的，市区那么堵，1.6和3.0也没啥差别。涡轮么，在道路好的情况下，偶尔飚一下，至少自我感觉良好啊。

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原帖由 小天猪 于 2012-7-14 12:46 发表


销售都承认2.0T成本低，会相应调低售价。

销售懂个屁，你刚被奔驰的销售忽悠过一次，忘记啦。。520真没意思

上了套子，得加97，对于车来说，可以去的地方也就小了

以前520是6肛的。后来又变4肛了。现在又用6肛了。

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原帖由 @oando  于 2012-7-14 14:38 发表
上了套子，得加97，对于车来说，可以去的地方也就小了

不一定加了涡轮就要加97，爱卡上有个强人，335都自己拆开调整（非改装）得比德国原厂都强，他只加93和添加剂，从不加97！

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原帖由 oando 于 2012-7-14 14:38 发表
上了套子，得加97，对于车来说，可以去的地方也就小了

抱歉，装直6的车子油箱盖上都写加97号