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原帖由 cavar3 于 2012-7-5 17:02 发表


碰撞测试是定速撞墙，实际路上是和其他车撞。一个是自己形变吸收全部动量，一个是自己形变吸收2辆车大部分的动量（前提对方车比你大）。是不是有区别？

于是两车相撞还是先比硬度是吧？按这个逻辑，所有车子都越造越硬好了，两边相撞先把对边撞溃缩弄死了最好。总之这思路宗旨发展到最后就是得开坦克。
考虑到安全性就是比和对方谁坏的程度多，最好对方多坏点，自己少坏点，自己不坏，损坏的能量全转嫁到对方车上最好，国人这种思路真是悲哀，保护自己的源头想在如何坑害对方身上。和喝中药倒药渣子到马路中间一个思路。
只要自己安好，哪管外面洪水滔天。

如果驾驶舱都变形了，所谓的软硬之争又有什么意义。

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307才是最安全的车，你看那谁夹了两次都没事

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对厂家来说省材料才是真的

奥迪A4L完胜 锐志被秒杀

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原帖由 cavar3 于 2012-7-5 10:55 发表
日系最主要是减重，碰撞测试其实不差，但是实际碰撞就不行了。基本自己都吸能了。但是省油阿，我就开薄皮车，从来不出城，80一下开开还是不错的。上高速，请换车。一辆兼顾空间，加速，等的车是不存在的。

这智商。。。

完全说反了，日系车钢板薄，在城里刮蹭QQ都吃亏，比神车就更不提了，但是综合安全设计好，高速上反而安全。

日德系车优点比拼：  
日系：我们有O2P双涡轮无缝增压  
德系：我们皮厚  
日系：我们有成熟的混合动力  
德系：我们皮厚  
日系：我们正在研发生物燃料取代柴油  
德系：我们皮厚  
日系：我们有高达万转的民用车市售版  
德系：我们皮厚  
日系：我们首先将战斗机抬头显示系统和军方的夜市系统装于市售车上  
德系：我们皮厚  
日系：我们有纽伯林最速的量贩车，突破了你们保时捷的记录，售价仅一半  
德系：我们皮厚  
日系：我们生产基地遍布全球  
德系：我们皮厚  
日系：我们有残疾人车，任何一款日系市售车都有残疾人版  
德系：我们皮厚  
日系：。。。。。。。  
德系：皮厚皮厚就是皮厚

引用:

原帖由 cavar3 于 2012-7-5 17:02 发表


碰撞测试是定速撞墙，实际路上是和其他车撞。一个是自己形变吸收全部动量，一个是自己形变吸收2辆车大部分的动量（前提对方车比你大）。是不是有区别？

好强！

妈的，要是测试撞墙都撞不安全，你还敢上街？



[ 本帖最后由 stkoichi 于 2012-7-11 18:07 编辑 ]

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这里是日车饭大本营。欧美系请自觉低调离开。

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欧美车都是垃圾，特别是大众

骂得好~~~