刮蹭日系肯定吃亏吧，溃缩太快了，大撞应该都差不多

日系最主要是减重，碰撞测试其实不差，但是实际碰撞就不行了。基本自己都吸能了。但是省油阿，我就开薄皮车，从来不出城，80一下开开还是不错的。上高速，请换车。一辆兼顾空间，加速，等的车是不存在的。

引用:

原帖由 cavar3 于 2012-7-5 10:55 发表
日系最主要是减重，碰撞测试其实不差，但是实际碰撞就不行了。基本自己都吸能了。但是省油阿，我就开薄皮车，从来不出城，80一下开开还是不错的。上高速，请换车。一辆兼顾空间，加速，等的车是不存在的。

请给出日本车比同级别欧美车轻的有说服力的证据，一两个车型轻不能说明问题。

英菲尼迪，阿库拉，雷克萨斯的车一点也不轻，比同级别的欧洲车重。

百张日车德车互撞照片！理性认识汽车安全！

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-375-13117242-1.html

还真被你说对了，
不过是公司的车，表情呢LOL

一句话，90年的宝马三系 来做现在的碰撞测试，只有1星的水准。

你觉得低了很多档次的80年代大众santana还能达到现在的安全标准嘛？

引用:

原帖由 cavar3 于 2012-7-5 10:55 发表
日系最主要是减重，碰撞测试其实不差，但是实际碰撞就不行了。基本自己都吸能了。但是省油阿，我就开薄皮车，从来不出城，80一下开开还是不错的。上高速，请换车。一辆兼顾空间，加速，等的车是不存在的。

很難理解什麼叫“碰撞测试其实不差，但是实际碰撞就不行了”.

上那张图
自行车撞A6那个

mark

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http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-837-15024810-1.html
印象中这个帖子记得

所以说，什么谁结实谁不结实都是搞笑，完全不考虑当时的碰撞情况，单独说谁结实都是毫无意义的~~所以某个SB看到事实了之后也就只能扣别人分了~~表情呢？

[ 本帖最后由 leon2236 于 2012-7-5 16:58 编辑 ]

引用:

原帖由 jiaju的马甲 于 2012-7-5 12:46 发表

很難理解什麼叫“碰撞测试其实不差，但是实际碰撞就不行了”.

碰撞测试是定速撞墙，实际路上是和其他车撞。一个是自己形变吸收全部动量，一个是自己形变吸收2辆车大部分的动量（前提对方车比你大）。是不是有区别？

这个没什么意义吧,既要看车型,又要看撞的角度

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lz的标题在tgfc就是谬论，这里的真理是日系车省油省心。

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lx570把陆虎撞成一箱车。