2.0的动力已经觉得有点小猛了，市内开有点吓人。超车时动力可以说是源源不断。
之前磨合期一直控制转速在1500到2000。控的有点死。现在开始控制转速在1800到2500。觉得已经颇为危险。不过也蛮有趣的。一直在补油降档很好玩。
今天看了个帖子，意思是高转发动机平时要控制在3000转换挡，也就是2500到3000转行驶。。我觉得有点吓人了。。。
明天试试，必须说市内的交通状况，保持高转真是个挑战啊。。

什么车？

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市区不现实

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楼上各位楼主是MT的
没事，即便慢慢开，也3k换挡
逮到机会就再踩深点儿超车
当然了，你要信得过自己的技术……

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高转等于高速吗？1档你破百给我看看。

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顺便一提我城里从来都是3k上档2k下档...费不了多少油还少积碳

2k5~3k换挡的路过，开起来感觉比较爽，油耗高不到哪儿去

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车区都是高转换挡，可是我身边看到的全是蜗牛起步。
早上堵车都他妈的是那群娘们。
我也经常飙一下，4000换挡这样的。就是车还是差啊，那种紧张的提速感持续时间太短了…

多少转换依你对加速度的要求决定，没有定数。

很多人心里嘀咕。。。。2.0的马三动力也能源源不断？。。。233

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原帖由 @佐罗来的  于 2012-7-4 08:25 发表
很多人心里嘀咕。。。。2.0的马三动力也能源源不断？。。。233

等到大家都说出来的时候，差不多也是吾等穷逼滚出tg的时候了:D

引用:

原帖由 善良的大灰狼 于 2012-7-4 08:44 发表
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等到大家都说出来的时候，差不多也是吾等穷逼滚出tg的时候了:D

你若减肥50斤，相当于提高了500cc的排量

动力是相对的嘛，3000转的时候稍微深用力踩一点就超了大多数市内平稳行驶的车辆，再想加速也多半没的可超了。。前面不是红灯就是有车堵着
可以说是蛮。。。“源源不断”了。。
转速高不代表速度高，不过我以前跟车大多数都是低转跟，变成高转跟以后，油门反应比较灵敏，按耐不住就冲过去了，难度就在这里orz。。。。

[ 本帖最后由 mephala 于 2012-7-4 09:44 编辑 ]

高转换档后个人体会最大的好处是空调的影响小多了……
穷比乞丐配置用的手动空调，开空调后不踩到2k转以上车子基本没反映，而且只要一松油门瞬间就被压缩机拽回怠速，车子就跟被人拉了一把一样
自动空调是不是在这点上就好很多？

引用:

原帖由 kltkz01 于 2012-7-4 10:32 发表
高转换档后个人体会最大的好处是空调的影响小多了……
穷比乞丐配置用的手动空调，开空调后不踩到2k转以上车子基本没反映，而且只要一松油门瞬间就被压缩机拽回怠速，车子就跟被人拉了一把一样
自动空调是不是在这 ...

我觉得和自动还是手动没关系，和排量有关系吧。
自动模式和手动模式我都试过，没出现有这种情况。