无非就是改个名称而已，E92，E93变成4系了，没什么不好的。和A4A5一样，对于细分市场有绝对好处
而且我相信价格策略不会有变动

好处？好处就是商家能有借口定更高的价格，而消费者必须为这个高定价买单。。。打个比方吧，马上要上的M135I价格都像1M看齐了……1M以后的代替品M2绝对要70W…看看5系GT我就对天朝的定价很有信心

引用:

原帖由 chopperwl 于 2012-7-2 20:29 发表
passat和CC的区别是一个商务一个是运动，分的很清楚，对应的君威和君越

audi是想借a5这样的车来进行错位竞争，原因上面说了，估计不止天朝一个国家的消费者对花大价钱买一样的壳不爽，不然bmw也不会准备出2和4系与 ...

君越和君威的差别可比passat和cc大多了。
audi所谓的sprotback也就是个概念，a3那熊样的也叫sprotback来着，其实也就是个掀背罢了

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原帖由 chopperwl 于 2012-7-2 20:38 发表
好处？好处就是商家能有借口定更高的价格，而消费者必须为这个高定价买单。。。打个比方吧，马上要上的M135I价格都像1M看齐了……1M以后的代替品M2绝对要70W…看看5系GT我就对天朝的定价很有信心

5系gt是命名问题，这个bmw官方都确认就是用的短轴版7系的底盘，所以外形也是7系范儿，只是命名5系gt罢了，定位高于5系低于7系并没错

为啥300马力的2011 STI可以跑到7:55？

那台STI是EJ207，只有鬼子那里有卖，而且车手是汤米马基宁

所以没啥参考价值，说SUABARU作弊也不觉得有什么不妥

喷了 键盘车手喜欢用‘据说’ 我再重申一遍 RS5 Stock 配原厂胎绝不可能跑进8分 老的B7RS4也从未正式说过自己跑进8分大关 RS5无论在任何测试中都完败给M3 哦 除了0－100km／h

8:09        Audi RS4                        Sport Auto (06/2006)
这是RS4的官方成绩 RS4比RS5快轻了100kg 说RS5比RS4快
R8 V8比RS4又轻了60kg 说RS5 ‘ring 7分59我彻底喷了

还是奥迪会做生意
买了335说给外行听也就是个普通3系的感觉
买了s5的人可以理直气壮的说爷买的是轿跑

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原帖由 msforza 于 2012-7-2 23:22 发表
还是奥迪会做生意
买了335说给外行听也就是个普通3系的感觉
买了s5的人可以理直气壮的说爷买的是轿跑

就是这个理儿，买s5的还要在“轿跑”前加上一个“高性能”，感觉一下档次就上去了

引用:

原帖由 chopperwl 于 2012-7-2 21:34 发表
那台STI是EJ207，只有鬼子那里有卖，而且车手是汤米马基宁

所以没啥参考价值，说SUABARU作弊也不觉得有什么不妥

限定车手也算作弊？
另外马基宁和那些职业刷圈的比起来，谁快还不好说呢

你也太小看wrc四冠王了 我觉得这道理就像topgear里舒米用他的fxx跑的成绩也不算数一样。。。

[ 本帖最后由 chopperwl 于 2012-7-2 23:43 编辑 ]

引用:

原帖由 chopperwl 于 2012-7-2 23:41 发表
你也太小看wrc四冠王了

尼桑出r35时候为啥不请个大牌明星刷啊
阿隆索？

R35那个试车手可是日产自己养的首席试车手哦，要在请外人那这娃就要下岗了

斯巴鲁可没钱养这类人。。。不过签约车手到是不少，马基宁算一个:D

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啥时候韩寒去刷下纽北，可下五碗饭。