楼不要歪
这就是一科普帖 还是转载的

某位不请自来胡b喷的主儿 您还是早点儿撤吧 谢了先

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原帖由 资深围观群众 于 2012-6-18 21:31 发表

没说谁比谁少啊
只不过这文突出了两点：日系好，两厢同样安全
合二为一那么不就是。。。你懂得

本来就挺好，不过是某些群体无知而已

安全不安全跟日系德系没关系，只跟价格有关:D

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恩，人家说日系好，那就是日系好，人家说两厢被追尾跟三厢被追尾都一样那就都一样，这就是科普。转帖就是硬道理，谁反对谁就是不抠血

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原帖由 @资深围观群众  于 2012-6-18 23:09 发表
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恩，人家说日系好，那就是日系好，人家说两厢被追尾跟三厢被追尾都一样那就都一样，这就是科普。转帖就是硬道理，谁反对谁就是不抠血

你也可以转个来看看

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原帖由 @资深围观群众  于 2012-6-18 23:09 发表
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恩，人家说日系好，那就是日系好，人家说两厢被追尾跟三厢被追尾都一样那就都一样，这就是科普。转帖就是硬道理，谁反对谁就是不抠血

那你还买什么golf，速腾合适你

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原帖由 zwxworld 于 2012-6-18 21:21 发表
两厢对比三厢的唯一优势就是后行李箱空间大而已，什么操控、什么安全缓冲都是YY的。

同样车款有屁股确实比没屁股操控下降这个还需要说么

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看完这文第一感觉，是不是思域type R要上市了……

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原帖由 @anubisx  于 2012-6-18 23:27 发表
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那你还买什么golf，速腾合适你

买什么车自然有看中的特点。但追尾安全性咱得客观不是

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原帖由 @kdscw  于 2012-6-18 13:31 发表
两厢不是没有缓冲，三厢也不见得长很多。
数据说话。
马3两厢 4505
马3三厢 4595
如果你认为100MM有决定性的话更小的AO级车就不用上路了。

马3三厢这后备箱空间小到令人发指啊
很多人说两厢的好看，我就觉得三厢这个屁股非常性感=￣ω￣=
当然，我的是老款，新款的难看死了……

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原帖由 @zwxworld  于 2012-6-18 21:21 发表
两厢对比三厢的唯一优势就是后行李箱空间大而已，什么操控、什么安全缓冲都是YY的。

还真不是……
操控方面如果没差别，为啥sti的屁股没了？
至于安全方面，我曾经亲眼见了一辆三厢polo被大巴车追尾，因为两个车的高度问题，polo的后保险杠完好无损，后备箱完全缩进去了
这要是个两厢车，就算是有那个高位防撞梁，我估计后排坐的人也不可能会像被挤扁了后备箱的三厢车后排那位，能竖着出来吧……

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楼上，两箱车C柱一直延伸到最后，起到高位防撞梁的作用！三厢后面长出来的都是铁皮，底下才抗撞一些！另外你举的POLO三厢属于奇葩，真长A级车才有三厢的，而且A级车三厢和两箱只差几厘米的长度而已！这A0级的三厢都属我朝特色产品，硬拉长的！

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原帖由 @xxhunter  于 2012-6-18 12:43 发表
我的一个朋友在德国留学后留在当地工作，目前任职于某德国一线豪华品牌汽车公司研发部门，负责安全构造设计领域，具体是负责CAE碰撞安全模拟工作。这几天他休假回国，我和他聊天，自然问到了许多我关注的问题，他也乐 ...

说了半天等于什么都没说，一点新鲜的都没有，这能连业内，我就可以去做业内的师傅了！

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原帖由 @xxhunter  于 2012-6-18 12:43 发表
我的一个朋友在德国留学后留在当地工作，目前任职于某德国一线豪华品牌汽车公司研发部门，负责安全构造设计领域，具体是负责CAE碰撞安全模拟工作。这几天他休假回国，我和他聊天，自然问到了许多我关注的问题，他也乐 ...

说了半天等于什么都没说，一点新鲜的都没有，这能连业内，我就可以去做业内的师傅了！

两厢车后部的溃缩行程还是短了点儿，而且后排如果没头枕，甩鞭伤更惨。