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LZ好像要买R20很多次了，所以不用考虑其他了，不然买了125还是想着R20……

看你需求了。
28W的C200时尚和另2个完全不是一个类型的车，如果不是彪车，C200百公里7秒多的加速性已经非常爽快，舒适性和外观更不是另2个可以比的。
追求性能的话，R20首选，但是这车的桶型座椅，你愿意天天上下班坐吗？

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原帖由 @鬼舞者4  于 2012-6-16 22:51 发表
看你需求了。
28W的C200时尚和另2个完全不是一个类型的车，如果不是彪车，C200百公里7秒多的加速性已经非常爽快，舒适性和外观更不是另2个可以比的。
追求性能的话，R20首选，但是这车的桶型座椅，你愿意天天上下班 ...

没第二辆代步车绝对痛苦，我连续开三天腰背就酸，宁可开全顺出去买菜233隔几天去开一下跑跑山路才是这车的用途

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原帖由 @toshiya115  于 2012-6-16 22:47 发表
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买力狮gt更适合楼主，个人看法

力狮gt曾经考虑过，看了实车后放弃，外观内饰都不如老力狮，内饰全是空心硬塑料，老狮子起码还是软性材质，钢板薄的不行，发动机动力不错但是技术太老，变速箱更是跟不上形势了，整体的操控，商务有余运动不足。

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原帖由 toshiya115 于 2012-6-16 22:56 发表
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没第二辆代步车绝对痛苦，我连续开三天腰背就酸，宁可开全顺出去买菜233隔几天去开一下跑跑山路才是这车的用途

所以如果只有一辆车又对性能有需求的话，尚酷r是比golfr更好的选择？

还有再请教下golfr舒适性不佳是不是大部分由于那个桶型座椅造成？

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原帖由 @ksolove  于 2012-6-16 23:28 发表
所以如果只有一辆车又对性能有需求的话，尚酷r是比golfr更好的选择？

还有再请教下golfr舒适性不佳是不是大部分由于那个桶型座椅造成？

试驾感觉，除了桶椅，gr 的避震比sr更加硬。

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原帖由 toshiya115 于 2012-6-16 22:47 发表
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买力狮gt更适合楼主，个人看法

力狮gt原来最大的卖点就是35w左右能买到的最快的车，但现在各种新性能车层出不穷，原来的高价性能车也都在降价，tt四驱才40多，g37都降到40以内了，可选择余地大多了，力狮gt除了加速其他方面太一般了，老款起码还有个无框车门，现款真是太素了……

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125泡妞还不如c200好
远看以为夏利呢

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原帖由 @晓炎  于 2012-6-16 23:31 发表
力狮gt原来最大的卖点就是35w左右能买到的最快的车，但现在各种新性能车层出不穷，原来的高价性能车也都在降价，tt四驱才40多，g37都降到40以内了，可选择余地大多了，力狮gt除了加速其他方面太一般了，老款起码还有 ...

哪里有40以内的g37？

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原帖由 ksolove 于 2012-6-16 23:28 发表


所以如果只有一辆车又对性能有需求的话，尚酷r是比golfr更好的选择？

还有再请教下golfr舒适性不佳是不是大部分由于那个桶型座椅造成？

只有一辆车还是买尚酷r、bmw125i这类的吧，30多万买辆低调性能车做第一辆车，尤其是并不下赛道的情况下，我觉得需要莫大的勇气，以后后悔就晚了，哪怕买尚酷r也好点，起码是个跑车外形

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原帖由 waller 于 2012-6-16 23:37 发表
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哪里有40以内的g37？

车托之家g37论坛里看到有人提车39w左右，可以去看看

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原帖由 msforza 于 2012-6-16 23:31 发表
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125泡妞还不如c200好
远看以为夏利呢

新一系上市时某网站的评测：前脸长着一对三角眼、猪鼻子，屁股上顶着polo的尾灯……

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原帖由 @ksolove  于 2012-6-16 23:28 发表
所以如果只有一辆车又对性能有需求的话，尚酷r是比golfr更好的选择？

还有再请教下golfr舒适性不佳是不是大部分由于那个桶型座椅造成？

主要是避震就比尚酷R硬，和车身重量还有驱动形式有关，但最主要还是尚酷车身本来就比较低矮大众不需要把避震降得太低，所以避震行程明显比高R长会舒服一点。

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原帖由 @晓炎  于 2012-6-16 23:42 发表
新一系上市时某网站的评测：前脸长着一对三角眼、猪鼻子，屁股上顶着polo的尾灯……

有同感，宝马全系列就没什么太好看的

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原帖由 @晓炎  于 2012-6-16 23:31 发表
力狮gt原来最大的卖点就是35w左右能买到的最快的车，但现在各种新性能车层出不穷，原来的高价性能车也都在降价，tt四驱才40多，g37都降到40以内了，可选择余地大多了，力狮gt除了加速其他方面太一般了，老款起码还有 ...

gt的弱点其实就是楼主说的内饰问题…太坑爹，变速箱也算一个不过扭力实在太充沛了，我个人倒觉得不算特别大的瑕疵。你说的两个对手价格都贵不少，性能也干不掉gt。