恩,谢谢,最后问一下,AP原厂的刹车片你觉得怎么样?如果下次要更换的话,城市里跑跑不算很激烈,推荐用什么牌子的?

圈和胎+刹车是亮点

鬼子那程序提升能有多大，有数据没，当然要的不是唇上数据。。。

如果能装QUAIFE的那个1.5 WAY LSD就更好了。。LSD对前驱车的弯道表现帮助是非常大的

HKS纸巾盒

这个比较囧

[ 本帖最后由 chopperwl 于 2012-6-7 11:35 编辑 ]

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原帖由 zjjly 于 2012-6-7 11:29 发表
恩,谢谢,最后问一下,AP原厂的刹车片你觉得怎么样?如果下次要更换的话,城市里跑跑不算很激烈,推荐用什么牌子的?

ap原厂没有刹车，全部是代工的。我自己用下来还是觉得endless和project μ的好。欧洲各种牌子很多，假货也多。这次珠海比赛我们用英国的一个老牌的刹车片，绝对正品！但是在珠海高温的情况下仍然变颜色，后来换dixcel的上去试就没什么问题。然后dixcel的刹车皮就是project μ代工的，而project μ的刹车碟又是dixcel代工的。都是我喜欢的牌子，所以我特地和日方谈才拿到赞助。

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原帖由 chopperwl 于 2012-6-7 11:32 发表
圈和胎+刹车是亮点

鬼子那程序提升能有多大，有数据没，当然要的不是唇上数据。。。

如果能装QUAIFE的那个1.5 WAY LSD就更好了。。LSD对前驱车的弯道表现帮助是非常大的

HKS纸巾盒

这个比较囧

昨天做了个和原厂车的对比测试。不过失误了下。。。。。我的车拉马力的时候因为我的脚垫比较厚，经常踩会慢慢前移，然后移到油门踏板下面去了，导致油门踩不到底。但是当时拉马力时没发觉，所以尽管出来的数据是比原厂大，但比实际数据偏小。这几天把脚垫拿掉油门到底后还会测试一次。

以下的图片里，曲线图上虚线部分是我的车，实线是原厂车。下面的数据里绿色的是我的车，黄色的是原厂。然后这个是轴上马力，乘1.16后可以换算成发动机输出马力。

轮上176，在没改电脑的情况下非常强了。。。。记得骐达原厂是190P。。。

MT车传动效率高也是了…………

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原帖由 chopperwl 于 2012-6-7 12:10 发表
轮上176，在没改电脑的情况下非常强了。。。。记得骐达原厂是190P。。。

MT车传动效率高也是了…………

轴上，不是轮上！轮上马力还要再小些的。

3万保证金是日元还是人民币……

谢谢了,那以后换刹车皮可能会麻烦到你.先打个招呼,:D :D :D :D

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原帖由 零太郎. 于 2012-6-7 12:11 发表


轴上，不是轮上！轮上马力还要再小些的。

轮上大概160左右吧，前驱+MT，传动效率必须在80%+

看了这么多改装车，还是太郎的这辆最舒服了，小钢炮味十足，但又低调平和，不像很多没品位的改的花里胡哨的，收藏一下

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我怎么感觉没增加多少啊，20%左右
gt里面改出来的都是成倍的增加…半辆车的钱了，不提升50%不过瘾啊233

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原帖由 AndMe 于 2012-8-27 03:23 发表
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我怎么感觉没增加多少啊，20%左右
gt里面改出来的都是成倍的增加…半辆车的钱了，不提升50%不过瘾啊233

233排量毕竟摆那里，不能指望进排气能有很大提升。gt里毕竟要照顾那么多车，不可能每台改装数据都很精准，并且gt里的改装价格也没什么参考性啊

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那这么多钱投入产出比不太合算啊，加起来够上君威2.0t这类了…

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原帖由 AndMe 于 2012-8-27 14:02 发表
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那这么多钱投入产出比不太合算啊，加起来够上君威2.0t这类了…

每每看到这类结论都不知如何回答。。。。。。

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原帖由 @AndMe  于 2012-8-27 14:02 发表
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那这么多钱投入产出比不太合算啊，加起来够上君威2.0t这类了…

车子不是只有马力的，这个改了悬挂刹车空气动力，稳定性高很多。