vr6基本上各方面都不如v6、l6；但是不影响它被奉若神明，神车党心中r36可是战翻335、g37、evo、sti等一票性能车的，我在迈腾论坛见过不知一个人提到原厂r36加速4.9s，下面一片赞叹、崇拜的回复，真神了。当然，这些人中99％的连r36的毛都没见过……

[ 本帖最后由 晓炎 于 2012-5-29 16:12 编辑 ]

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原帖由 toshiya115 于 2012-5-29 16:03 发表

RS3也是这台引擎。
成本是最主要的问题，当然还有其他原因...高尔夫的车身设计容纳不下很宽的轮胎，225是原厂状态的极限值，用上340匹的发动机轮胎HANDLE不了这么大的动力

主要还是成本吧,轮胎之类的都好解决,450N.M,340匹的发动机,连带底盘悬挂的强化,还要装套LC上去.这台GOLF该卖多少钱呢? 1M才卖60万.

[ 本帖最后由 武松 于 2012-5-29 16:12 编辑 ]

其实真论加速能力cc3.6反而更好，因为买r36的基本都是买旅行版，这版本因为加了个尾巴，加速要6秒多，而cc3.6是5.5左右，要快不少，r36就是调得再激进，毕竟是同样的动力系统，加速这点是没法弥补了

这个2.5T挺尴尬的,新S3已经确定用EA888的2.0T高增压版本了.

VW什么时候开始用那款机械增压的3.0T就神了

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原帖由 武松 于 2012-5-29 16:42 发表
这个2.5T挺尴尬的,新S3已经确定用EA888的2.0T高增压版本了.

尴尬啥啊，这发动机340匹轻松推，400匹稍微使点劲就行了。简直就是QUATTRO SPORT和RS2上那台5缸2.2T的翻版

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原帖由 lnclt 于 2012-5-29 16:45 发表
VW什么时候开始用那款机械增压的3.0T就神了

90度夹角V6对大众来说只有途锐有戏

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原帖由 toshiya115 于 2012-5-29 16:52 发表

尴尬啥啊，这发动机340匹轻松推，400匹稍微使点劲就行了。简直就是QUATTRO SPORT和RS2上那台5缸2.2T的翻版

地位的确尴尬啊.上有3.0T supercharge,下有2.0T EA113和EA888高增压版本.

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原帖由 武松 于 2012-5-29 17:03 发表

地位的确尴尬啊.上有3.0T supercharge,下有2.0T EA113和EA888高增压版本.

它上面的不是3.0T而是4.0T，没有贴RS标的3.0T:D

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原帖由 toshiya115 于 2012-5-29 17:10 发表

它上面的不是3.0T而是4.0T，没有贴RS标的3.0T:D

我觉得用3.0T高增压取代4.2是RS5的必然趋势.

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原帖由 @toshiya115  于 2012-5-29 15:37 发表
R部门也很痛苦啊，这台VR6真没啥好玩的了，调来调去就那副搓样。 哪天大众把5缸 2.5T机头搬到自己品牌车上，R部门会出一长串R系列的:D

不可能的 這台機頭現在是rs的鎮山之寶

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原帖由 @武松  于 2012-5-29 17:19 发表
我觉得用3.0T高增压取代4.2是RS5的必然趋势.

大型GT不是V8 掉價

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旅行车来福度很好

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原帖由 Romeo 于 2012-5-29 17:45 发表
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大型GT不是V8 掉價

话是这么说不错，但3.0t的性能碾压4.2v8也是事实，差距还不小

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原帖由 晓炎 于 2012-5-29 18:21 发表

话是这么说不错，但3.0t的性能碾压4.2v8也是事实，差距还不小

333匹能碾压450匹？