车是我表姐的,出国玩.车就扔给我了~铺垫就不要了..直接说驾驶感受...油门响应不错...6速的手自一体变速箱升档极快...基本50的时候就六档了估计是为了省油吧..缺点就是总觉得有点拖档.小油门的时候觉得有点抖动.但是开习惯了.油门稍微大点就很好.以前也开过DSG,觉得在升档的过程中,平顺性是超过DSG的.但是退档就很无语了.如果你正好碰到上坡或者要超车的时候,你会发现转速基本要降到1000转以下,这个变速箱才想到为你降个一档...所以在上坡的时候总是使不上劲.除非你很大的油门,但是这时候车会像屁股上被踢一脚...我个人觉得给刚接触这个车的人来说,不是非常安全~

视野的话,开惯轿车的话会觉得非常爽.对车的轮廓极限可以更好的掌握.超车变道信心大增.刹车中规中矩.没有想象中的好.但是实际使用的时候也没有想象中的差,总能在你希望他停的最后一刻前保证停住.可能是考虑惯性吧.调教上和以前的大众车感觉不一样.习惯了还挺舒服的.不会有点头的感觉.

悬挂的话.个人感觉是很不错.任何路况开起来都很有信心.比如浦东大道这条轿车开起来肠子痒的破路.现在换铁罐开起来有碾压得味道,完全不用回避任何不理想的路.而且过滤得很不错....暂时就想到这些..有新的再补充~

[ 本帖最后由 zjjly 于 2012-5-23 09:25 编辑 ]

上坡或超车时降到1000以下降挡？

1000转...看了几次,都是在800-1200这个范围内降档的

[ 本帖最后由 zjjly 于 2012-5-23 10:22 编辑 ]

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碾压浦东大道爽啊

这是不是为了省油有点本末倒置了，比起拖档宁可稍微费点油，幸亏我开的手动，自由调控

问题是这个车这么调教下来也并不省油...我开下来市区12个油了...1.8TSI的~

尼玛，我现在就想换SUV，小车避震太垃圾，关键是这里的路更垃圾

上坡就不说了

超车时怎么还要转速下降来降挡？不都是转速快速上升时才降挡吗？

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这类城市suv还是宝马的对胃口。

引用:

原帖由 朱爷吉祥 于 2012-5-23 10:44 发表
上坡就不说了

超车时怎么还要转速下降来降挡？不都是转速快速上升时才降挡吗？

就是小油门不降档.脚放一下,重新踩一脚才降到5档...可能描述的简单了一点~

上坡确实无力,感觉很明显! 操控还行,比较灵活. 均匀加速,上到120转速也不超过2000转, 起步和头2档不太给力,3档过后就好很多.底盘软硬适中,还行.

2.0T的上坡如何？？？

引用:

原帖由 microxx 于 2012-5-23 10:48 发表
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这类城市suv还是宝马的对胃口。

+1

我觉得上坡无力是变速箱的问题.和发动机排量没关系.你老是HOLD在6档.死活不降.排量再大也没用....

引用:

原帖由 zjjly 于 2012-5-23 11:44 发表
我觉得上坡无力是变速箱的问题.和发动机排量没关系.你老是HOLD在6档.死活不降.排量再大也没用....

老是HOLD在6档 我觉得也不省油啊