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越看越晕！！！后驱车价格一般都比前驱贵，它的优势到底是什么？以前一直认为转弯是后驱的优势……

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原帖由 晓炎 于 2012-5-8 12:00 发表

你这完全没明白lz的意思呀，lz不是黑日系车，而是说拿运动取向的车和舒适取向的车比根本不合适，虽然都是b级车，但取向根本不同，同是丰田的车，你要拿gt86来比，操控绝对不输3系

好吧，我没理解LZ的意思，主要是标题有很浓重的歧视感，觉得潜台词就是雅阁凯美瑞之流居然都能和3系比了？丫根本不配，想要讨论舒适性和操控性，其实没必要用这么激进的口吻，当然也可能是我多心了 - -

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325比318贵一倍了，能一样么

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原帖由 zhing86 于 2012-5-8 14:07 发表

呵呵厚！（这笑声过分了）
后驱车灵活的转向同时也带来很多问题，前驱车是在这个前提下发展起来的吧！

前驱车是在节省成本，提高空间利用率，提高传动效率这三个前提下发展起来的。

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原帖由 zhing86 于 2012-5-8 13:47 发表

   莫非是专业人士。。。卢瑟没开过后驱，献丑了。

上次连车型级别都分不清，被人喷了还不知悔改，这又跑出来瞎说了，你就算没开过后驱车，起码补充补充汽车常识再来讨论

后驱的弱点是弯道，F1可以改成前驱了

哪只车队最先出前驱赛车，就能称霸赛车界！

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这贴越看越想笑，不知道某些人究竟开过三系么

前驱重量分别不均，加速时重心后移很容易造成驱动轮打滑，而且由于车头重量大，过弯容易诱发转向不足……关于前驱后驱这个网上优缺点比较的实在太多了……凯美瑞之类的以低损耗大空间为目标，当然用前驱的，而且前驱省材料省设计……不过现在大功率车好像都没有采用前驱的吧？

我记得最近Top Gear有一集在冰面上做了个银石赛道黑法拉利FF的也讲到后驱和四驱的差异，说到的是关于发动机布置的影响，前驱其实也一样，当然这个不跟四驱比，但我觉得跟前驱比，后驱的优势是明显的……上真正的银石估计就算是四驱的欧陆也是被挂五档变后驱的FF秒的份了……

三系是宝马的命根子，要是被凯美瑞雅阁灭了，宝马就不用混了……:D :D

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太郎还不进来

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原帖由 raysu423 于 2012-5-8 11:33 发表

不是开车少，是3系开的少，偶尔朋友帮个忙什么的开过两次，所以没感觉出什么来，之前朋友结婚去帮忙开车，接人是LS460L，摄影车是X5，都开了一天，真的没什么太多感觉，车这玩意就是开熟，你让一个开了5年普桑的人 ...

无论是LS还是凯美瑞.和三系对比着开,这区别连女人都能立刻感受出来.

从方向盘大小,轻重,转向圈数,灵敏度,转向特性.包括油门轻重和灵敏程度,都差别太大了.
我觉得第一次开车的人,开这种区别那么大的车,都能开出明显的不同感觉来.

你这么说完全没根据.

可能我没表达清楚，猛男误会了。我的意思是开了3系，甚至100多W的车，没感觉出来比日系B级车能舒适到哪里去，因为开的时间短，不适应，不是说开起来没差别，别说不同系的车，同样的车MT和AT开起来都感觉不一样了

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原帖由 raysu423 于 2012-5-8 16:11 发表
可能我没表达清楚，猛男误会了。我的意思是开了3系，甚至100多W的车，没感觉出来比日系B级车能舒适到哪里去，因为开的时间短，不适应，不是说开起来没差别，别说不同系的车，同样的车MT和AT开起来都感觉不一样了

舒适度当然是日系B级车更高.:D
运动取向的车,必然要牺牲舒适度来换取操控性能的.

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原帖由 武松 于 2012-5-8 16:13 发表


舒适度当然是日系B级车更高.:D
运动取向的车,必然要牺牲舒适度来换取操控性能的.

我比较不热血，只追求舒适，不追求操控:D

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原帖由 raysu423 于 2012-5-8 16:11 发表
可能我没表达清楚，猛男误会了。我的意思是开了3系，甚至100多W的车，没感觉出来比日系B级车能舒适到哪里去，因为开的时间短，不适应，不是说开起来没差别，别说不同系的车，同样的车MT和AT开起来都感觉不一样了

50万的C级车过减速带的感觉甩日系B级车几条街了，你是不是开的都是路面质量超好的沥青路？那再烂的车舒适性也不差的。凯美瑞和天籁过桥头跳的时候，后座的人都会腾空233

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原帖由 toshiya115 于 2012-5-8 16:41 发表

50万的C级车过减速带的感觉甩日系B级车几条街了，你是不是开的都是路面质量超好的沥青路？那再烂的车舒适性也不差的。凯美瑞和天籁过桥头跳的时候，后座的人都会腾空233

50万级别的后驱C级车就别比了,和凯美瑞雅阁之流的前驱车差距不是一点两点.
就算是动力总成和底盘相同的ES240,仅凭调教,驾驶感觉和舒适性也是凯美瑞完全不能比的.