引用:

原帖由 狂涂 于 2012-4-28 10:11 发表
手自一体不好么？？

MT是驾驶乐趣，但不是每时每刻都要的，有时便捷省力是最想要的，比如LZ上下班的时候

所以觉得单纯追求所谓的MT会很累，有时真的很二，自己给自己找事

手自一体就是自动。

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原帖由 佐罗来的 于 2012-4-28 10:20 发表

手自一体就是自动。

自动的手动跟真的手动已经区别不大了.
非要强调还有什么巨大的差别已经属于钻牛角尖了.
当然自动档要贵1万这是个选择手动的好理由

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原帖由 江西恐龟 于 2012-4-28 10:43 发表


自动的手动跟真的手动已经区别不大了.
非要强调还有什么巨大的差别已经属于钻牛角尖了.
当然自动档要贵1万这是个选择手动的好理由

就算是开变速箱内部结构基本等同于MT的双离合变速箱，我感觉也和MT差别巨大。1.手动换档功能只能用拨片或者拨档杆，大多数车的手动模式到了红线会自动升档、降档时也有限制，给驾驶者的控制权和MT没办法比。2.MT左右脚和手配合还有挂当时的手感是自动变速箱没办法给的。 3. 无论是升档还是降档，自动波箱和MT的感觉仍然差异很大，AT和DSG都会减少很多换挡时的冲击感对日常行车来说那是舒适，激烈驾驶时来说就是缺少刺激感。
我同意现在的路况第一辆车买手动档不方便的时候会有很多，买自动档是个更好的选择。

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原帖由 toshiya115 于 2012-4-28 10:56 发表

就算是开变速箱内部结构基本等同于MT的双离合变速箱，我感觉也和MT差别巨大。1.手动换档功能只能用拨片或者拨档杆，大多数车的手动模式到了红线会自动升档、降档时也有限制，给驾驶者的控制权和MT没办法比。2.MT左 ...

在理！
AT是方便，但是我喜欢的车型有MT可选，我会毫不犹豫。

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学习一下，刚驾校毕业。。

光手自一体那个换档延迟就够我喝一壶了……

我是穷逼 AT贵1万买不起……

下辆车还是买MT

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百米加减档考的是在定精神压力下快速换挡，以前我也不明白这个究竟有啥用，直到在看到我老婆开车时数次在挂三档的时候挂到一档后，我才知道，草原来还有这层深意啊

这。。。现在好点的车都有档位保护吧。速度快了一档挂不进。
不过5退4进2档，也蛮厉害的。。。绝壁是撞墙的赶脚。。。

还好，她还沾染到低转速换挡的毛病，否则如果2000多转换3档结果挂进一档。。。不敢想象

应该规定女人只能开AT

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原帖由 toshiya115 于 2012-4-28 10:56 发表

1.手动换档功能只能用拨片或者拨档杆，大多数车的手动模式到了红线会自动升档、降档时也有限制，给驾驶者的控制权和MT没办法比。
2.MT左右脚和手配合还有挂当时的手感是自动变速箱没办法给的。
3. 无论是升档还是降档，自动波箱和MT的感觉仍然差异很大，AT和DSG都会减少很多换挡时的冲击感对日常行车来说那是舒适，激烈驾驶时来说就是缺少刺激感。
我同意现在的路况第一辆车买手动档不方便的时候会有很多，买自动档是个更好的选择。

控制权论:
1 红线自动升档或者断油, 是保护车辆, 红线的意思就是不能再高了, 能把车搞坏不能算一个优点;  
再, 我以前开过的普通自动来说,还真的不会自动升档! 当然也许我不够狠, 不敢踩死红线.
说到这里, 我觉得这里应该是AT车的两个模式 一个是普通自动模式, 一个是手工自动模式,
手工自动模式是不会自己升档的. 普通自动模式会. 这两个东西你不可以混为一谈.
2 自动档的转速过低会自动降档, 是防止死火, 而真MT, 操作错误能死火不能算一个优点, 而是一个缺点.
低速死火会被白眼, 会被狂按喇叭, 会被危险的超车被别, 而高速死火, 后果更加严重, 刹车失灵, 方向盘突然变重, 直接失控恐要去见车神!
3 就算MT要胡乱降档也不是可以吧? 要跟转速匹配才行, AT也是一样的!  转速匹配就可以. 转速不匹配AT MT都不可以.  硬塞进去也是搞坏车.  
现在很多MT也是禁止6->R, 控制权哪里去了???  
4 就算MT红线貌似普遍也会断油吧??? 控制感哪里去了? 要不要修改一下行车控制电脑, 非要把引擎轰爆不可?
综上所述, 控制权论是经不起推敲的.


手感论:
踩离合的目的不是为了踩离合, 而是为了换档; 既然AT不需要踩离合都能换档, 那从驾驶操控角度而言, 踩离合就是无意义的.
你绝不可以说是为了踩离合而需要踩离合, 因为AT不能踩离合所以手感弱爆了.

刺激感:
AT的手动换挡一样可以刺激感, 顿挫, 推背啥都有.
至于是不是100%跟MT一样这个也许不是, 但应该也有8成相似;
而剩余的2成, 你倒不如说叫做操作不当时带来的顿挫感上的差异.

这是我自身用AT车在高速公路上2档开过的感想.

[ 本帖最后由 江西恐龟 于 2012-4-28 21:43 编辑 ]

引用:

原帖由 江西恐龟 于 2012-4-28 21:34 发表


控制权论:
1 红线自动升档或者断油, 是保护车辆, 红线的意思就是不能再高了, 能把车搞坏不能算一个优点;  
再, 我以前开过的普通自动来说,还真的不会自动升档! 当然也许我不够狠, 不敢踩死红线.
说到这里, 我 ...
而真MT, 操作错误能死火不能算一个优点, 而是一个缺点.
低速死火会被白眼, 会被狂按喇叭, 会被危险的超车被别, 而高速死火, 后果更加严重, 刹车失灵, 方向盘突然变重, 直接失控恐要去见车神!

面对如此认真的网友
太郎有必要晒一晒传说中的赛车手执照以证明其技术足够驾驭MT不会死火。
各路MT党也有必要甩一甩手中的AT车行驶证，证明自己只是蛋疼罢了。
而稳拿车神的难题是如何证明自己不差钱，买的却是fiat500这种loser排量

[ 本帖最后由 kdscw 于 2012-4-28 22:58 编辑 ]

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原帖由 江西恐龟 于 2012-4-28 21:34 发表
控制权论:
1 红线自动升档或者断油, 是保护车辆, 红线的意思就是不能再高了, 能把车搞坏不能算一个优点;  
再, 我以前开过的普通自动来说,还真的不会自动升档! 当然也许我不够狠, 不敢踩死红线.
说到这里, 我觉得这里应该是AT车的两个模式 一个是普通自动模式, 一个是手工自动模式,
手工自动模式是不会自己升档的. 普通自动模式会. 这两个东西你不可以混为一谈.
2 自动档的转速过低会自动降档, 是防止死火, 而真MT, 操作错误能死火不能算一个优点, 而是一个缺点.
低速死火会被白眼, 会被狂按喇叭, 会被危险的超车被别, 而高速死火, 后果更加严重, 刹车失灵, 方向盘突然变重, 直接失控恐要去见车神!
3 就算MT要胡乱降档也不是可以吧? 要跟转速匹配才行, AT也是一样的!  转速匹配就可以. 转速不匹配AT MT都不可以.  硬塞进去也是搞坏车.  
现在很多MT也是禁止6->R, 控制权哪里去了???  
4 就算MT红线貌似普遍也会断油吧??? 控制感哪里去了? 要不要修改一下行车控制电脑, 非要把引擎轰爆不可?

本来AT和MT的争论我是不想回的，毕竟都是个人选择和个人的偏好。
不过你列举的MT的缺点都是操作失误带来的问题，我认为这些正常熟练车手不会犯的错误不能认为是MT的缺点。就像你不能说女车手会踩错刹车和油门就认为刹车油门设计不合理。
另外MT可以除了高速行车不能直接切1档以外，其他都可以直接降档，可能对变速箱有损害，但是在需要的时候，是可以通过这种手段进行降速。
MT的操作花样很多，视乎驾驶员的习惯可以有大不同，譬如30公里空挡时你可以选择切入2档，3档，4档，每一种都会对后续的行驶速度和加速度有不同效果，而所做的只需要松开离合并且配合适当的油门，立刻完成立刻起效，AT的反应要慢的多。对于瞬息变化的路况，大延迟使AT这么做基本上是无意义的。所以AT基本也就不会这么玩。虽然AT都能完成任务，但是不像MT那样可以随便变化操作风格适合不同路况和心情。所以这就是所谓的控制感不够。

引用:

原帖由 mephala 于 2012-4-29 00:36 发表

本来AT和MT的争论我是不想回的，毕竟都是个人选择和个人的偏好。
不过你列举的MT的缺点都是操作失误带来的问题，我认为这些正常熟练车手不会犯的错误不能认为是MT的缺点。就像你不能说女车手会踩错刹车和油门就认 ...

您自己就死火倒溜的新手一个, 就不要拍脑袋意淫什么控制感了, 行不?
AT一样能手工控制强制降档, 就我以前开过10+W档次的自动车来说, 5->3之类的操作毫无压力, 想换就换.
都不知道说了多少次了, 而很多"MT真饭"却一直都对此视而不见, 这恐怕是傲慢与偏见导所致的吧.
另外个人喜好确实没什么好说的, 值得说的是事实本身: MT特点如何, AT特点如何, 事实本身.
至于张三喜欢什么T李四喜欢什么T who cares.

[ 本帖最后由 江西恐龟 于 2012-4-29 03:55 编辑 ]