引用:

原帖由 佐罗来的 于 2012-4-25 15:54 发表
首先 路上所有开过MT的人，刚上路的时候，都会碰到楼主这样的情况，所以不必慌的。

其次 坚信自己能开好MT，而且开好MT不是什么难事，熟能生巧，为什么我们刚上路开不好就要去换AT？什么逻辑？

我一路走来，也 ...

其实开车时间长了确实还是感觉mt更顺手，感觉对车辆的驾驭感更强，自动挡整天拨拨片太没劲了，虽然现在开自动挡，但我右手还是经常不自觉的去抓档把

同样的过来人，MT的帕拉丁，开过这个车子的应该知道，帕拉丁的离合器很高，更容易熄火，总结下来希望能给楼主一些帮助：

起步的半离合一定要练好，就是先进一点点油在车子开始往前冲的时候才完全松开离合，还有个更重要的，记住就是空挡脚完全离开离合器，然后踩离合器到底再进一档，送开离合这个过程带给你的起步动力要强于你在1档的时候慢慢松开刹车和离合器，这招是跟差头司机学来的，一档启动了以后立刻进2档，同样半离合加速。

碰到堵车，我的方法是一档启动到2档后，当车子有动力滑行了立刻进入空挡滑行一段看前面的车况，如果车况好直接再进2档前进。

坡道启动这个东西，最好自己去地下车库好好练习下，我家小区的地下车库的坡有点陡，但是在练习了完全不需要油门可以靠1档爬上坡以后，并且任何时候刹住在斜坡后启动，我对自己的车子也有了完全的信心，在外面也不会再因为是斜坡而害怕了。

手动挡的乐趣很多，刚买车的时候很多人都告诉我不要买手动，堵车如何如何不爽之类，但是真正手动开了近两年以后，我觉得我就算以后再买车，还是肯定手动，在高架上红线滑档，超车时候暴力退档这些乐趣根本是AT不可能提供的。

其实打个比喻，每辆mt车都像一匹马，性情刚烈，你要学会摸透它的脾气，逐渐驾驭它，当你得心应手时，那种成就感是十分强烈的。而at车则像一头小绵羊，温顺无比，谁都能随便驾驭它

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原帖由 haihai6 于 2012-4-25 16:02 发表
所有坡起都用手刹就好了，没事的
等熟练了，小的坡就不用手刹了

从来不用手刹的。。不管什么坡。。。

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原帖由 晓炎 于 2012-4-25 16:04 发表

其实开车时间长了确实还是感觉mt更顺手，感觉对车辆的驾驭感更强，自动挡整天拨拨片太没劲了，虽然现在开自动挡，但我右手还是经常不自觉的去抓档把

开朋友的AT车实在不习惯，左手左脚不知道该干啥。。。
至于有人说市区开手动太累了。。。以前还有人跟我说玩游戏和真车不一样的。。。
我只能笑笑。。

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原帖由 Heidern 于 2012-4-25 16:04 发表
同样的过来人，MT的帕拉丁，开过这个车子的应该知道，帕拉丁的离合器很高，更容易熄火，总结下来希望能给楼主一些帮助：

起步的半离合一定要练好，就是先进一点点油在车子开始往前冲的时候才完全松开离合，还有个 ...

没跟出租司机学过，不过我也有同感，从空挡进一档再抬离合比一档直接抬离合力道大。。。以前觉得是错觉呢。。

另外，一档起步进空挡我倒不怎么赞同，还是保证车在档位里比较好，就算离合到底，有点什么情况不管一档还是二档都可以抬脚就做出反应，空挡说不过去啊。。

可以先在小的坡度上练习只用离合控制车子不溜车也不前进，保持不动，很有效的...

只要你抓住那个让车子移动的离合感觉，就会越开越顺了。

市区还不累啊。。。我们单位专业司机都说在市区里堵车的时候想死（不过他开的是猎豹。。那个离合行程不是一般的长。。。）

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LZ起步请给小油门，多开开脚下就有感觉了

另外换双薄底的鞋子

开MT，市区堵车能把脚给整抽筋了都。。。
老实说，楼主还是买AT好。
现在觉得MT驾驭感好其实也就是一时新鲜劲，过一段时间车子还是代步工具，怎么方便怎么好。

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原帖由 佐罗来的 于 2012-4-25 16:18 发表

开朋友的AT车实在不习惯，左手左脚不知道该干啥。。。
至于有人说市区开手动太累了。。。以前还有人跟我说玩游戏和真车不一样的。。。
我只能笑笑。。

不知道干啥的是左手还是右手？？？

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考怠速起步只见过一次   二档下坡不刹车自动减速也只有一次

上海那几个隧道，好像普遍限速40，但是不堵车时大家都80多飞过，有的飞到110

每次在限速40的跨江桥上按规定速度开，都会一直被后车不断喇叭+闪灯，然后一辆接一辆一脸鄙视滴（脑补）从我身边超过，很是无语，连我自己都错觉我是不是妨碍道路畅通了……

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马克一下回家看。