多开开就好了 拿到驾照第一天上街熄火9次的飘过。。。。

疑惑
1，冷启动怠速高，正常。
2，转速突然升高是电脑自动补油，说明你当时快憋熄火了。
3，要获得合适的动力不仅仅是油门的控制，还有同变速箱的配合。
4，马3不太容易平顺，需要里程积累。
感想
1，可以坚持自己的原则。
2，10KM时速以上基本挂不进1档。手感如何等你有了一定经验再评论吧。
3，以4轮定位为准。

慢慢来吧,刚开始也经常熄火,现在开AT觉得真省心.

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磨合阶段，没事，新手都这样，之前也是各种提心吊胆，开了2KKM以后感觉就好很多了。

我现在起步肯定配合油门，否则既慢又容易熄火。堵车时我一般就是1档加油起步后挂空档滑，或是挂2档后半联动，当然，半联动时间不会太长。

你开1-2个月以后就有感觉了，就是一个熟练的过程。

抬离合同时，加油，多试试就知道踩多深了。

跟车时，一档慢二档快，我的解决办法是，一档起步后，提点儿速，然后挂空挡抬离合溜着，等慢了再一档给一下油。或者，用二档半联动，快了就挂空挡抬离合溜着，慢了就二档多补点油半联动起。

如果追求换挡的平顺性，可以在1500-1800左右换挡...

综合来说
其实我还是想说...你为什么要选择MT呢

堵车的时候有什么所谓的驾驶乐趣呢......

车是用来代步的  不是天天用来琢磨怎么才能不熄火的

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滑行不用挂空档啊啊啊

各位指教的是啊。
回zlct，各人对车的定位不同，有些是当做纯工具，有些是带有一些研究的兴趣。
在驾校学的时候我换挡其实还不错，而且可能我这个人有控制欲望，喜欢自己控制加档和减档时机。
堵车么也不是一直堵的，一般我的上下班时间都不太堵，以前经常出租还是比较清楚的。

熄火不要慌！！！！！！！！
坡道熄火 立刻 踩刹、拉手刹。
先停住车子，后面喇叭叫上天也不用管他们，谁都是从新手过来的。
安全第一！
先用0.5秒平静下心情，再按规程起步。
熟能生巧，关键是有颗注意安全的心。

半离合之前的时候右脚快速点轰油门保持转速不高不低然后起步，小排量低扭矩的这么干肯定不息火，多练练就好了
坡道没办法，只能靠脚感了，感觉到半离合了就右脚赶快放开刹车，左脚稳住，右脚去点轰油门补油，起步

首先 路上所有开过MT的人，刚上路的时候，都会碰到楼主这样的情况，所以不必慌的。

其次 坚信自己能开好MT，而且开好MT不是什么难事，熟能生巧，为什么我们刚上路开不好就要去换AT？什么逻辑？

我一路走来，也是不断调整自己起步和换挡的习惯。到现在，基本是这样，在找准结合点之后，抬离合和给油门是同时。如果脚还很生，我到觉得可以先给一点油再慢太离合，随便怎样不会熄火，离合慢抬车也不会窜出去。到了一定程度了，同时抬和踩，几乎不用凝离合。我的车是1.4T的，结合点很低行程也短，很多开惯其他MT的上车也不习惯，但这样起步几乎不可能熄火的。

另外，有个上下坡中低速跟车的窍门，下坡适当用高一档，上坡用低一档。起步的话，坡度大的下坡可以直接二档给住油门慢慢抬离合走。上坡的话，相反，离合抬到结合点慢慢抬刹车走，或者直接就一脚大油门跟上，车速上来了再抬离合，否则一律凝住。

引用:

原帖由 陈惯吸 于 2012-4-25 15:02 发表
半离合之前的时候右脚快速点轰油门保持转速不高不低然后起步，小排量低扭矩的这么干肯定不息火，多练练就好了
坡道没办法，只能靠脚感了，感觉到半离合了就右脚赶快放开刹车，左脚稳住，右脚去点轰油门补油，起步

是，转速猜到1000多，怎么都不会熄火。稳住油门，也不可能窜车。

上坡道起步，熟练以后，靠油门停在坡道上都可以，都不用脚刹手刹。。

所有坡起都用手刹就好了，没事的
等熟练了，小的坡就不用手刹了