轮胎刹车都损耗厉害吧

还是租吧，车损了，拉卡付钱走人...

自己的车吧，撞坏了很烦的..如果撞到开不动了，拖车啊，保险啊，折腾大了..

先租，至少知道怎么开了，再开自己的车..比较靠谱。

租的POLO车车况都很差的，而且拆了ABS...很容易失控的:D

kao ,那样才练技术嘛...CTCC带ABS么？哈哈

不晓得租车后损耗会怎么算？胎损要补偿？

怎样个容易失控

不撞掉就只收租车费，如果撞掉了他们会跟你算修车费用，不认识人的话是很坑爹的。
没ABS轮胎很容易抱死，一般人没经过训练弯道前一脚刹车就出去了...虽然说赛车都没ABS不过轮胎好啊，租给你的POLO用的都是垃圾胎:D

这样啊 你有亲身经验没？

楼上的楼上的，观念不对哦..,只有肉人没有肉车哦，人家垃圾polo照样跑1‘22 ， 1’23的，小改雨燕都能跑1'22的..
技术远比车子重要，垃圾车都能驾驭了，上了好的轮胎，好的刹车和调教，那就更加出类拔萃了..

开宝马的，开保时捷的上去开开看闹...
我以前写过一篇文章的，辩驳这一观点的，我摘过来看看..
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我突然有个相反的想法，有一台难操控的车，才能造就一个快车！！
引用某人的话： 不要跟我说你的车有多少马力，告诉我你能发挥出多少马力......

诚然， 越是原装车，越是在操控性上较差，所以需要一些适当的改装件去加强其操控性。越是原厂的车，弱点越是多，弱点越是多呢，就越需要车手的技术去弥补..那些弱点。

不断的弥补，不断的提高操控技术。开的慢，不代表技术差，要看有没有把车开到极限，假设一上来就给你开一部改装到9成的车，操控性很好了，让你去跑，能练出技术么？ 可能你不需要克服多大的侧倾就可以舒舒服服的过弯，因为避震太好了，可能你根本不把刹车的衰减考虑在内，或者制动效果最优的那个点，因为卡钳是国际一线品牌，怎么踩怎么有，可能你根本不用担心超越轮胎的抓地力极限，因为是半热熔的，可能改装的LSD已经把牵引力分配的很好了..

就好像武侠片，你拿一把普通的刀，可能要考虑什么劈的角度，力度，招式，顺纹路劈，啥的，你就要去研究了这把刀的操控性了，而假设你手中是一把屠龙刀，那就什么都不要研究了，直接闭着眼睛一刀，反正切豆腐嘛....

就好比动画片里面，啥啥啥86么要靠排水沟漂移过弯，或者主动制造后轮失去抓地力而飘移，这些就是招式了。因为车子性能跟不上，所以GTR 全时四驱的就是外内外的过弯，没有半点花哨，等你真的成为高手了，那就是大巧不工了，任何车都能开车极限水平了。
所以，屠龙刀在手，你是高手，但是如果失去了屠龙刀，你还是高手哇？ 这是个问题？ 如果高手再配屠龙刀，那么快闪吧，根本惹不起...

同样的一个例子，一人开BMW M3 , 一人开马自达3 , 有差别么，当然有...赛道成绩呢，如果成绩一样，那么开马自达3的，一定技术更好。 如果交换开..各自熟悉一阵，那差距可能就更拉开了，马自达的去开M3 ,可能更加的试图去超越马自达3的极限了去接近M3的极限开法，而开惯M3的去开马自达3 ，可能觉得这车这么这么难开，感觉根本不一样....

所以我觉得要练技术，要成就一个快车手，要慢慢的进化，不要一下子新车拿到就把车改到怎么样怎么样，即使那样，你根本就不知道改了后，操控起来有什么差别的。只是主观上心理上有点比较而已。
等你技术全面了，招式都会了，再给你一部操控性很好的车，那将又是另外的一个局面...那样才是一个真正意义上的快车手...

ls太专业了，我只是在讨论偶尔玩玩的话怎样合适，安全当然更重要

租车800一节，再加300元赛道券和20元保险。撞车自己赔钱。

另外，polo车况烂的一B

这么说租polo不值得了？什么选择好点？

开自己车去就行了，肯定比租那些POLO安全。
非要用垃圾车来折磨自己那开台没ABS的小面更练技术不是:D

太郎，开自己的车什么价钱啊。。。能不能一睹芳容啊

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-4-4 19:41 发表
开自己车去就行了，肯定比租那些POLO安全。
非要用垃圾车来折磨自己那开台没ABS的小面更练技术不是:D