posted by wap, platform: iOS

国内这环境消费者跟从业者都水平有限，最常见的误区就是认为高价改装件要比原车件耐操。

posted by wap, platform: UC

排气改改问题应该不大吧。。一改装店老板说换头段能提升15匹。。巨石的

引用:

原帖由 touchme 于 2012-3-23 16:54 发表
posted by wap, platform: UC

排气改改问题应该不大吧。。一改装店老板说换头段能提升15匹。。巨石的

先不说能不能提高15匹，还有很多问题会等着你。如果是直通的，会影响氧传感器探测到的尾气氧浓度使得ECU没办法调整出合适的空燃比从而油耗大幅升高，还有减少了排气回压会让低扭变差，声音是好听了但可能会有共振问题，还有验车时能不能通过废气检测，头段直接连接发动机排气歧管通常温度都很高焊接工艺不过关的话还很容易破裂...改完以后接踵而来的问题会数不胜数，你到时候可能根本没有什么机会去体验所谓的15匹马力提升，反而想着是不是换条更贵的头段能解决这些问题...然后大家都懂的:D
我以前也改过直通头段，说句实话:不是用来竞技，真没必要去改头段... 得不偿失。

引用:

原帖由 touchme 于 2012-3-23 16:54 发表
posted by wap, platform: UC

排气改改问题应该不大吧。。一改装店老板说换头段能提升15匹。。巨石的

na的鸡头不超过3.5的拍量，换个头段能提高15ps，基本上总结四个字。想都别想～

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-3-23 17:06 发表

先不说能不能提高15匹，还有很多问题会等着你。如果是直通的，会影响氧传感器探测到的尾气氧浓度使得ECU没办法调整出合适的空燃比从而油耗大幅升高，还有减少了排气回压会让低扭变差，声音是好听了但可能会有共振问 ...

233前阵子我们一个台湾某品牌的工具赞助商来我们这里参观，结果看到一根Snap-on的扭力扳手，然后惊呼你们竟然用这么好的扭力扳手有必要吗？我在旁边一条黑线心想。。。。。。这东西又不算最好的，只是比普通的贵点罢了，有必要这么夸张么。

在cc论坛看到了，国内很多人明明是驾驶刚刚入门，车还没开利索就学别人瞎改，被js坑了还美滋滋的帮人宣传，真出事时就sb了

我可不可以说日系车相对改装容易，可靠点？
要改装，请买日系

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-3-23 17:06 发表

先不说能不能提高15匹，还有很多问题会等着你。如果是直通的，会影响氧传感器探测到的尾气氧浓度使得ECU没办法调整出合适的空燃比从而油耗大幅升高，还有减少了排气回压会让低扭变差，声音是好听了但可能会有共振问 ...

请教下,如果只是单纯的换中尾段双出应该没什么问题吧?是不是会损失点低扭和增加油耗?还能保持原厂的动力输出吗

改装这事，top gear测试过的呀，基本等于浪费钱，当然他们测的时候装得比较傻逼就是了

上次看到珠海赛道上alcon跑了几圈后裂了

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-3-23 17:06 发表

先不说能不能提高15匹，还有很多问题会等着你。如果是直通的，会影响氧传感器探测到的尾气氧浓度使得ECU没办法调整出合适的空燃比从而油耗大幅升高，还有减少了排气回压会让低扭变差，声音是好听了但可能会有共振问 ...

直通头段用了一个月后，实在受不了，换回原厂了。:D

一直都认为很大部分的改装是非常可笑的，，，

引用:

原帖由 momo 于 2012-3-23 18:08 发表


请教下,如果只是单纯的换中尾段双出应该没什么问题吧?是不是会损失点低扭和增加油耗?还能保持原厂的动力输出吗

中尾端基本就是听个响。如果是直通的中尾对低扭稍稍有点影响，如果是尾段是隔板反射式的那就基本没啥影响。不过貌似改装尾段基本都是直通的，一直觉得花4-5千去改个尾段很那啥。直通尾段拆开后惊人的简单，就是管子外面缠石棉，外面罩个壳。

引用:

原帖由 bbyeahr 于 2012-3-23 18:38 发表
改装这事，top gear测试过的呀，基本等于浪费钱，当然他们测的时候装得比较傻逼就是了

TOP GEAR那个测试有扯淡的地方，也有合理的地方。最扯淡的是，找辆面包车来改。如果找辆底子好点的车，花这些钱下去，圈速是绝对有可能快过原厂EVO的，但是这样他们节目就没法做了。呵呵。

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2012-3-23 18:49 发表
一直都认为很大部分的改装是非常可笑的，，，

看情况吧。前提是要清楚自己要什么。