和标准轴距新A6重量能差快200公斤 最离谱的是比A8L都重

现在国人流行按铁皮，看重量，重一点显得安全啊~

完爆奔驰BMW，越重越好。

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原帖由 SimbaKing 于 2012-3-22 10:35 发表
现在国人流行按铁皮，看重量，重一点显得安全啊~

这么说来 一汽奥迪的确更懂中国人

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原帖由 toshiya115 于 2012-3-22 10:23 发表
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和标准轴距新A6重量能差快200公斤 最离谱的是比A8L都重

奥迪给的解释是中国道路的复杂性.

新A6大量使用全铝材质.国产版本的只有四门用上了,其他部位奥迪说中国路况太差,不能全部使用.所以比起标准轴距版的重,那很容易理解了.

[ 本帖最后由 武松 于 2012-3-22 11:06 编辑 ]

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原帖由 武松 于 2012-3-22 11:00 发表


奥迪给的解释是中国道路的复杂性.

新A6大量使用铝合金材料.国产版本的只有四门用上了,其他部位奥迪说中国路况太差,不能全部使用.所以比起标准轴距版的重,那很容易理解了.

减配就减配吧 大家都懂的

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不是全铝车身么？估计改铁皮了

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原帖由 toshiya115 于 2012-3-22 11:03 发表

减配就减配吧 大家都懂的

你看奥迪多牛,减配了,大家还会说:你看这车真重,安全.

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原帖由 武松 于 2012-3-22 11:00 发表


奥迪给的解释是中国道路的复杂性.

新A6大量使用全铝材质.国产版本的只有四门用上了,其他部位奥迪说中国路况太差,不能全部使用.所以比起标准轴距版的重,那很容易理解了.

这。。。考虑到道路复杂性，底盘件全铝改钢还有得讲，引擎盖和后备箱也改是什么道理？

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原帖由 井冈山剿匪记 于 2012-3-22 11:12 发表

这。。。考虑到道路复杂性，底盘件全铝改钢还有得讲，引擎盖和后备箱也改是什么道理？

底盘似乎没改,A4L就是全铝部件.A6L不可能改.
引擎盖和后备箱是怕变形么?
反正我也不知道 ,问奥迪去.

反正不鸟大众的车    现在5系便宜又实惠，新A6L上市优惠还更大~

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原帖由 DFLY 于 2012-3-22 11:23 发表
反正不鸟大众的车    现在5系便宜又实惠，新A6L上市优惠还更大~

不觉得5系便宜 523豪华下地要55万了

反正怎么改怎么减，销量秒杀5系E级那是一定的，奥迪一点都不担心。

越重越好
发动机也换铸铁的就完美了
然后再加价:D

据说油耗普遍减低10%以上。还以为是更轻的缘故，想不到更重了，奥迪真牛b。