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原帖由 武松 于 2012-3-20 12:04 发表
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紧凑级市场，在意操控的更多于中级车市场。再说新速腾实在没什么拿得出的亮点，配置也一般。这等级，除非真喜欢那个屁股，否则怎么也会选golf和focus。

光一个长安一个大众，你要说没亮点
我只能打死奥拓 出气了

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原帖由 武松 于 2012-3-20 12:37 发表


所以说都在妥协找那个点.
而且评测说,悬挂偏舒适,但操控依然很好,转向精准...另外,这个悬挂调整很方便的,换个弹簧感觉就来了.其实我说,主要还是定价.
速腾变半独立悬挂,但是评测下来操控的感觉没有变差... ...

脑残的长安干嘛不自己换？
当年你的福克斯折腾了么？
定价？
单身，本科，月薪2W起的一群狗，18W卖都是跳楼价了

实测成绩确实有点失望，不过比起老款不论是配置还是成绩都进步了。
“但升挡时机最好提前在6000-6500rpm之间”觉得车托之家这个开法有问题，0-100有潜力可挖。
AT的踏板间距看看有没有准确的测量数据，一般来说不会犯这种低级错误。何况试驾的脚法是不规范的，虽然日常这么开没大问题。

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原帖由 那她是什么 于 2012-3-20 14:16 发表
实测成绩确实有点失望，不过比起老款不论是配置还是成绩都进步了。
“但升挡时机最好提前在6000-6500rpm之间”觉得车托之家这个开法有问题，0-100有潜力可挖。
AT的踏板间距看看有没有准确的测量数据，一般来说不会 ...

那应该怎么踩？整个脚抬起来？
我觉得这个踩法没问题，就算整个脚抬起来踩刹车，等你想踩油门的时候也会被刹车踏板卡到。仔细看油门和刹车踏板的位置完全是往中控台下部的地方靠的，说明中控台中部的地方占用的地方太多，导致放踏板的位置需要尽量往里靠才能对着驾驶者的右脚。

本以为新福克斯成为20万以下最强自吸车是一定的了，但这加速成绩还是败给翼神了，双离合加直喷竟然比翼神的cvt加4b11还差一点，手动档差的更多，暗号兄可以笑了

[ 本帖最后由 晓炎 于 2012-3-20 15:02 编辑 ]

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原帖由 toshiya115 于 2012-3-20 14:35 发表

那应该怎么踩？整个脚抬起来？
我觉得这个踩法没问题，就算整个脚抬起来踩刹车，等你想踩油门的时候也会被刹车踏板卡到。仔细看油门和刹车踏板的位置完全是往中控台下部的地方靠的，说明中控台中部的地方占用的地 ...

日常行车大部分人都这么踩，我也不敢喷。只能说他的脚法太休闲，调整一下位置应该能避免这个问题。
当然光看视频也不是很清楚，有数据的话就能知道是不是比一般车间距要小了。

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看完后跟旧款相比有个共同点，买手动的

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原帖由 丈母娘 于 2012-3-20 14:07 发表


脑残的长安干嘛不自己换？
当年你的福克斯折腾了么？
定价？
单身，本科，月薪2W起的一群狗，18W卖都是跳楼价了

为什么要换? 福特认为现在的悬挂硬度能够满足绝大多数人的需求.你觉得不爽自己可以去改.

定价的话,不用说一群狗,两群三群狗,这销量都没把翼神这种档次的车看在眼里.:D
人家都没把翼神当作过竞争对手

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原帖由 leedsun 于 2012-3-20 15:51 发表
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看完后跟旧款相比有个共同点，买手动的

旧款买手动是因为4AT太傻笔,油耗高动力损耗大.
现在powershift这些问题都没有,油耗还比MT低.必然自动档大卖.

周日问过4S的销售，新福克斯13万起

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原帖由 renzhaj 于 2012-3-20 16:22 发表
周日问过4S的销售，新福克斯13万起

SB价格  FKS之所以卖的好很大程度是因为不到10W起的价格。13W起的价格只有双田+VW 别克撑得起来

自从确认老款不会停产后，就基本确定新款不会便宜了。嘉年华<老福克斯<新福克斯 有这么一个阶梯在

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@胡玉美豆瓣酱 mark

看了评测以后，确实证实了之前我努力在外网找的新福克斯的评测说的没错。福克斯2012是一个虽然标榜运动，但是本质上是家用的紧凑型车，调校上偏舒适和经济。以前找到的台湾网站，还有美国网站的用户里都是这么评价的。
这样的做法其实还是讨好用户的，只是公关上没有做够，我觉得这种非运动本质需要隐藏的比较好才行，至少不能让汽车之家这么简单的就爆出来。
当然从这点上来看，我觉得车托之间评测还是比较公正的。包括之前对速腾的抨击。
现在新车评倒经常是报喜不报忧，失望

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原帖由 @武松  于 2012-3-20 16:15 发表
旧款买手动是因为4AT太傻笔,油耗高动力损耗大.
现在powershift这些问题都没有,油耗还比MT低.必然自动档大卖.

那个powershift不是老升挡么？