引用:

原帖由 武松 于 2012-3-14 11:16 发表


难道golf不是独立后悬挂?
无论是golf还是板车悬挂的硬朗，操控都比MG6好至少一个档次。

品牌不能当饭吃，但品牌是有绝对价值的，否则A4也不用比迈腾贵十几万了。
体现在MG6和另外两个对手的比较，无论是做工 ...

操控至少比MG6好一个档次这种话可不能乱说，基本上我见过的所有评测都认为MG6操控是强项，绝对和硬朗等合资运动车一个LV
在做工什么的都一样的情况下，品牌的价值对于普通用户来说真的只体现在卖出去时候的残值……你真觉得MG6做工不行？

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dsg快召回了吧233

GOLF的悬挂是我搞错了
不过关于品牌我的想法是这样的：品牌确实实际上是一个做工，设计，悬挂，发动机乃至可靠性，服务等的综合打分。
那既然这样，要看的实际上就不是品牌本身，而是这些分拆项不是吗？
MG6在做工，设计，悬挂，可靠性，服务这几项上真不比合资车差。发动机是肉了点，但楼主也说了不关心动力。
至于BYD那货……我不买比亚迪不是因为他的牌子，而是因为他可靠性/服务/做工真的不行……还有，这货真的有“设计”吗？
当然，以上分析只针对家用车。豪车这个……品牌的价值真说不清楚

引用:

原帖由 kltkz01 于 2012-3-14 13:02 发表
GOLF的悬挂是我搞错了
不过关于品牌我的想法是这样的：品牌确实实际上是一个做工，设计，悬挂，发动机乃至可靠性，服务等的综合打分。
那既然这样，要看的实际上就不是品牌本身，而是这些分拆项不是吗？
MG6在做工 ...

算了吧，MG6也就可以在自主品牌领域和下面的小兄弟们比比抄袭技术。
golf,英朗之类的真不用比了。
拿一个前代civic缩水减配后的底盘和比VW十年前的EA113更烂的1.8T，拿来和当前国际主流A级车比操控和悬挂发动机，真没什么可比的。

要比，也看和谁比，和BYD吉利之类的比比，上汽荣威和MG还是略有优势，和最新的同级车比，真不是一个档次的。

品牌的实质其实是信誉，而品牌的根本其实是历史，
现在的MG荣威之流根本没有什么品牌可言，说白了，就是把先天不足后天补，把配置什么一古脑地放上去，空间搞大，价格压低，卖个便宜货而已。

或许未来十几年，假如这个品牌能够活下来，真正自行研发出几款经典车型了，才有资格和别克，大众放到一起谈谈品牌。

[ 本帖最后由 武松 于 2012-3-14 13:26 编辑 ]

对自己好点，买翼神。

引用:

原帖由 武松 于 2012-3-14 13:19 发表


算了吧，MG6也就可以在自主品牌领域和下面的小兄弟们比比抄袭技术。
golf,英朗之类的真不用比了。
拿一个前代civic缩水减配后的底盘和比VW十年前的EA113更烂的1.8T，拿来和当前国际主流A级车比操控和悬挂发动机 ...

http://www.xincheping.com/LongTest/894/1.htm
你见过拿比亚迪F3来和golf英朗做对比评测的帖子？
我就奇怪了，真正开过着车的人从来都没说过这车底盘烂的，倒是从没摸过这车的人为什么能对从网上搜到的一些流言那么当真

引用:

原帖由 kltkz01 于 2012-3-14 13:41 发表


http://www.xincheping.com/LongTest/894/1.htm
你见过拿比亚迪F3来和golf英朗做对比评测的帖子？
我就奇怪了，真正开过着车的人从来都没说过这车底盘烂的，倒是从没摸过这车的人为什么能对从网上搜到的一些流 ...

所以说上汽会卖车嘛，可不是么？:D
定个高价，把自己档次攀到同合资品牌一样的位置，找点抢手写点比较文章。找几个老外做广告。
然后再降两三万，降到和国产品牌一样的价格区间。
这车能不好卖吗？吉利的钱买到通用，福特级别的车

底盘不那么烂，不等于就可以和别人在一个水准上了

你以为荣威550和MG6的底盘是上汽自己的技术？
说穿了，被英国人民抛弃的罗孚,90年代以后一直也是个拼凑的角色，当时rover全系车型用的平台大致两套，高级点的是80年代末BMW5系E34的底盘，次一级的是90年五代civic平台。

现在的荣威和MG脱不了这两套玩意儿

抛开表面功夫不谈，同一级别的车，真和GM，FORD，VW，双田这些厂家比技术，比调教，你觉得MG行么？
汽车的几大核心，从发动机到变速箱到底盘，都和对手有十年以上的差距。仔细想想，你怎么比？

所以只能表面功夫做足，然后低价卖咯。

因此，我劝LZ，这点钱都打算花了，MG6肯定是不用考虑，第一个淘汰的对象。
反而可以去看看civic，tiida,focus之类的车。

[ 本帖最后由 武松 于 2012-3-14 13:59 编辑 ]

就冲英伦风这三个字。。。我就不会去鸟这品牌了。。太可怕了。。233
我就说一句心里话，我情愿开比亚迪也不会买这车的。

咱能说句实话么？把MG6和GTI,英朗1.6T放一起横向比较，你觉得上汽为这篇文章买过单吗？:D

引用:

原帖由 GhostSnake 于 2012-3-12 18:51 发表
英朗XT 1.6L
高6 1.6L
MG6 1.8L
全部自动挡。。。
折腾了几周，范围缩小到这三款。。。求推荐

这三个。高六。

引用:

原帖由 武松 于 2012-3-14 14:04 发表
咱能说句实话么？把MG6和GTI,英朗1.6T放一起横向比较，你觉得上汽为这篇文章买过单吗？:D

你要那么说就没意思了
我没开过GTI和硬朗，你没开过MG6，所以我俩的话谁都不能信
有三部车都开过的媒体，你直接一个“枪手”就毙掉，那你还能信谁？
我他妈就是不爽一些人车都没碰过就直接“90年代技术水平”的帽子套上去。
算了，不想吵架，楼主你还是买英朗吧

[ 本帖最后由 kltkz01 于 2012-3-14 14:24 编辑 ]

引用:

原帖由 kltkz01 于 2012-3-14 14:22 发表

你要那么说就没意思了
我只没开过GTI和硬朗，你没开过MG6，所以我俩的话谁都不能信
那三部车都开过的媒体你仍然觉得是枪不能信，你还能信谁？
算了楼主你还是买英朗吧

相信我，我开过1.8T的荣威550 :D

无论哪个方面，都和GTI差几个档次了。正常情况下，这俩车不可能放一起比的。

即便和十年前号称直道王，弯道王的PQ34平台宝来1.8T比，无论发动机还是底盘，都有可以感觉的差距。
这个差距，其实是同时代的ROVER和VW的差距。

[ 本帖最后由 武松 于 2012-3-14 14:29 编辑 ]

引用:

原帖由 武松 于 2012-3-14 14:26 发表


相信我，我开过1.8T的荣威550 :D
无论哪个方面，都和GTI差几个档次了。正常情况下，这俩车不可能放一起比的。

GTI和普通高6也不是一个档次的好吧!

引用:

原帖由 kltkz01 于 2012-3-14 14:28 发表

GTI和普通高6也不是一个档次的好吧!

的确不是一个档次的，
所以你看一个正常的汽车编辑会把普通的高六和GTI放一个层面做对比么？
所以我说这多半是篇收钱的文章:D

引用:

原帖由 kltkz01 于 2012-3-14 14:28 发表

GTI和普通高6也不是一个档次的好吧!

所以啊，你见过有人把1.4T的GOLF甚至1.8T的速腾拿出来和GTI放一起测评的么？
这篇文章的用意可想而知……偏偏拿出MG6
如果偏要说是纯粹的娱乐……三个字，不可能