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原帖由 sleepd 于 2012-3-7 17:04 发表


还是那句话，如果没有要停下来的预期，就不用在减速的时候同时踩离合。

一带档滑行就顿挫的现象必然是高档低速带来的。高档低速是“老司机”最喜欢误导新手的事情之一了。比如你跑30km/h，本来应该是3档，这个 ...

谢谢，受教了

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原帖由 mephala 于 2012-3-7 16:55 发表
也就是说，其实本身空挡滑行不会有什么操控问题。低速情况下空挡的弊端还是在于驾驶员操作上可能会对突发反应比较慢。只是个操作习惯的问题咯？
带档滑行的话如果要避免低速下顿挫或者熄火，必须要降档，当然，这个 ...

mt开得好的确要学习一下，许多号称几十年得老司机，他们的开法也不见的就是正确的，有些甚至是陋习。
楼上有位说的很好，如果不是需要立即停车，请尽量保持离合器盘在接触状态。
当引擎对轮子处于控制中，万一发生问题，处于前进状态的轮子能保证发动机不熄火，这样转向助力与制动助力都能正常工作，这是非常重要的。
因为一旦车辆熄火后，刹车只有一脚的机会（但空档状态下很少人能意识到这点，因为此时车辆处于自由滑行的状态，没有引擎的牵引力，也就没有顿挫感），而转向助力失效会使操控迟钝吃力。
很多人会想，我也就那么几十米直线距离，有那么夸张吗？的确好像有些夸张，但这个世界有时会发生很多巧合的。
如若你正在很爽的滑行几十米，突然前方有人横过车前，巧的是此时发动机或许就因为软件或油品的问题熄火了，于是你的制动跟转向失效了...
那天还看宽带山一牛人号称进弯前摘空档进弯，真是佩服的五体投地啊。

至于mt怎么开不顿挫，我个人的经验是：合理的转速合理的档位。
我有时还很蛋疼的退档补油...没办法，开5吨东风出身...

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原帖由 唐晓东 于 2012-3-5 20:31 发表
不能空档滑行的，也就是你速度超过60了，，想大家速度超过60，还挂什么空档？

假如需要空档滑行，肯定是前面红灯或者要到家了，，那个时候速度最多40-50，，为什么不空档滑行，难道指望发动机制动，你真的刹车不行 ...

不說你了，回頭出事自己兜着～

平时其实用得最多的是3-4档
这两个档从20开到50都可以.
只有刹车刹到20以下我才会用降到2档..不然的话，随便3或者4就足以对付顺畅的路况了