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原帖由 sleepd 于 2012-2-22 03:45 发表
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不是坡道没必要挂档停车。

还有很多人习惯等个红绿灯都要拉手刹，其实很不好，万一遇到有车追你尾，能滑行的车子受力要小得多。

嗯，平道的话挂档停车就是为了更加安全，可能并不是必须的。

LZ这个起步停车步骤太麻烦了吧？
水平路面，刹车-摘挡-拉手刹-熄火
上坡路面，刹车-摘挡-拉手刹-熄火（实在不放心找块石头塞在后轮下面）
起步：着车-挂档-松手刹走人

我驾校考侧方移位的时候，车子是没有油门的，只有刹车和离合器

LZ在日本还是在国内学车呢？

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原帖由 flyinbugs 于 2012-2-22 03:19 发表


我买的是二手的，2005 nissan altima，引擎是QR25DE

放心，200%电喷~

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MT为什么点火需要踩离合？挂空档踩刹车不就行了么。

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MT为什么点火需要踩离合？挂空档踩刹车不就行了么。

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原帖由 survivorcn 于 2012-2-22 12:41 发表
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MT为什么点火需要踩离合？挂空档踩刹车不就行了么。

相当于多加一道保险，最好是踩着离合刹车一起发动，至少也要踩离合，况且一部分手动档车不踩离合是不能发动 ，我觉得这个设计很好，应该作为强制标准执行，可惜天朝的汽车相关法规就是一泡污，否则去年杭州那个站在马3车头前的大妈就不会被撞死了。

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原帖由 MAX 于 2012-2-22 10:34 发表

但是驾校的车，不踩油门不走啊。只抬离合不踩油门的话，会熄火的。

其他地方我不知道，杭州驾校的普桑，不用踩油门，怠速直接满场乱跑，只用离合（半联动）来控制时速，包括考场那个有10度左右的大坡，坡道起步也不用加油门就轻松走，教练不在车上让学员自己练的时候，都拔掉油门线的（以防学员误踩油门出事），有个没拔油门线的教练车，就因为一个女学员误踩了油门，冲出练习场，把路过一个小孩子撞死了。

[ 本帖最后由 xtpl 于 2012-2-22 13:24 编辑 ]

还是不明白为什么上坡停车要挂1档
发动机没启动的情况下没动力，要溜坡还不是一样会溜。

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原帖由 kltkz01 于 2012-2-22 13:25 发表
还是不明白为什么上坡停车要挂1档
发动机没启动的情况下没动力，要溜坡还不是一样会溜。

坡道停车，车头朝上挂1档，车头朝下挂倒档，利用变速箱和传动机构的咬合力来定住驱动轮（咬合力这个说法可能不太准确，但我也不知道应该怎么形容），避免了溜车的可能性，AT的P档也是类似原理。如果你开的是手动车，可以在做保养的时候做个实验，举上架子前挂1档，然后在车子举起来之后， 用手去转驱动轮（一般是前轮），看看还能不能转动，再挂回空档，重试一下，这时你就明白了。

[ 本帖最后由 xtpl 于 2012-2-22 13:35 编辑 ]

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原帖由 survivorcn 于 2012-2-22 12:43 发表
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MT为什么点火需要踩离合？挂空档踩刹车不就行了么。

始终启动时要踩离合挂档的，踩离合不是正好吗？

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原帖由 大实惠 于 2012-2-22 11:49 发表
LZ这个起步停车步骤太麻烦了吧？
水平路面，刹车-摘挡-拉手刹-熄火
上坡路面，刹车-摘挡-拉手刹-熄火（实在不放心找块石头塞在后轮下面）
起步：着车-挂档-松手刹走人

其实也不麻烦呀，只不过我把每一步写的比较细，你写的比较概略而已。你看看你写的那样“着车-挂档-松手刹走人”，能走么？你这三步里连发动机都没启动。对于老手来说，简单说说就行了，对于新手，每一步都说的详细一点儿更便于理解。

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原帖由 鸽子不飞了 于 2012-2-22 11:55 发表
我驾校考侧方移位的时候，车子是没有油门的，只有刹车和离合器

神了，每遇到过这种情况。

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原帖由 东京都葛饰区 于 2012-2-22 11:56 发表
LZ在日本还是在国内学车呢？

日本，去年拿的驾照，到目前只开了不到500公里的超级菜鸟。