前脸和科鲁兹一样啊，但是内饰和一些配置算是主流。

是和雅阁、凯美瑞一个档次的么？还是更高一些同锐志同级？不会是韩国马甲吧？

跟君威同平台，肯定跟棒子没关系了。

mailibu是标准中型美国家用轿车，在美国对手就是日本三剑客雅阁 凯美瑞 ALTIMA.雪弗兰还有个更大的英帕拉。

当然不是
malibu是雪弗兰本家的中级车

不是韩国车，一点关系都没。默认竞争对手就是雅阁，佳美和帕萨特之类。

Altima在国内就是TEANA吧？

我看新款的也改成TEANA的屁股和中控风格了。

引用:

原帖由 aweiwei 于 2012-2-10 23:20 发表
Altima在国内就是TEANA吧？

我看新款的也改成TEANA的屁股和中控风格了。

ALTIMA跟天籁一个平台 但定位比天籁低一点，这个历史很复杂。
老蓝鸟在美国叫ALTIMA，蓝鸟其实是一个定位在AB级之间的车子，在日本丰田有个CORONA对应 早期国内也有少量引进。后来凯美瑞3代第次一升级到中级车，接下来雅阁6（广本第一代）也升级到中级车。最后才是美国的ALTIMA也升级了弄了个新的平台打造就跟蓝鸟没有关系了。但日本的蓝鸟在U14这一代（96年还是98年）也结束了。现在的蓝鸟轩逸算是一种复活而已。
但天籁这个车有些复杂，按照日产的定位其实天籁是风度的接替 在一些地方天籁就是叫CEFIRO，但是风度在美国挂的是英菲尼迪I系列的名头 对手是ES，现在没有了。天籁的配置内装比ALTIMA明显要高级。有些地方甚至把天籁叫MAXIMA 更高级的一款车了。



[ 本帖最后由 anubisx 于 2012-2-10 23:52 编辑 ]

Epsilon II的平台，全球项目的产物，欧宝主导，算欧洲车吧

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现在已经没有叫CEFIRO的天籁了…主要是MAXIMA…不过这个定位真心复杂，MAXIMA有的时候，风度也还在。

完全看不出迈瑞宝和雅阁、凯美瑞比有啥优势，IIHS的诸多测试结果也不好看，侧翻事故的跟踪调查迈瑞宝成绩很糟糕，而7代雅阁是B级最高分。

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原帖由 转子引擎 于 2012-2-11 09:49 发表
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现在已经没有叫CEFIRO的天籁了…主要是MAXIMA…不过这个定位真心复杂，MAXIMA有的时候，风度也还在。

香港还叫Cefiro

引用:

原帖由 anubisx 于 2012-2-10 23:49 发表

ALTIMA跟天籁一个平台 但定位比天籁低一点，这个历史很复杂。
老蓝鸟在美国叫ALTIMA，蓝鸟其实是一个定位在AB级之间的车子，在日本丰田有个CORONA对应 早期国内也有少量引进。后来凯美瑞3代第次一升级到中级车，接 ...

下一代ALTIMA和TEANA会一样

都是上海通用出的，定位17W~23W这个档次，这是打算和自家的君威抢客户吗

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原帖由 @anubisx  于 2012-2-10 23:49 发表
ALTIMA跟天籁一个平台 但定位比天籁低一点，这个历史很复杂。
老蓝鸟在美国叫ALTIMA，蓝鸟其实是一个定位在AB级之间的车子，在日本丰田有个CORONA对应 早期国内也有少量引进。后来凯美瑞3代第次一升级到中级车，接下 ...

感觉a大对车的覆盖面很广啊。。。

引用:

原帖由 希望之海 于 2012-2-13 13:08 发表
都是上海通用出的，定位17W~23W这个档次，这是打算和自家的君威抢客户吗

虽然都是通用，但是你可以把别克和雪佛兰理解为两个公司好了。