SB的摇号政策 使买车的预算变的原来越高

我暂时已经把这棵草拔了
楼上说的对
倒车雷达和前雾灯换换其实花不了几个钱
然后真皮座椅我也不care
市区代步所以巡航也无所谓
后雨刮要加装的话要换掉后面整块玻璃还要走水管和线
这一块的成本对于丰田来说其实接近于零
我甚至怀疑丰田还要专门为乞丐版搞一块不开孔的玻璃其实就是为了刻意形成一个阶梯
如果为了买豪华品牌又把舒适性配置全部砍掉对于用户来说会不会有点背道而驰呢
前排的包裹很好
后门很小上下不太方便
再加上家里女人手脚不利索雷达影像防眩光什么的没有我估计她开不来
所以乞丐版对我来说完全没性价比
还是等33.9万那款啥时候降价或者有给力的金融政策配套再说

我是这样理解
CT200H本来就不需要定出30W以下的价格的，这个车要是BBA来做，就不会有乞丐版，33W起步，44W顶配，这个价格很合理了。
乞丐版本来就是无奈推出的，雷克萨斯也算狠了。

引用:

原帖由 cxj3000 于 2011-12-26 18:09 发表
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我来试抽一下，这种混动车6年后电池寿命基本到头，二手残值率很低，相比之下同价位的传统车要好的多

不懂别瞎说, 电池更换也就2,3w人民币

雷车保养好像是10万公里 10次保养，每次保养只能在达到公里数附近才能，比如1万公里保养一次的，你不能在5000公里去保养。5000公里去，就得自费。15000公里去，车坏了自己负责，保修失效。不同4s有细微差别。

传说中的普锐斯电池保修，只包一年。第二年坏了，就得半价购买。这个雷克萨斯不知道了。

这车用的还是落后的镍氢电池，比新普锐斯的锂电池差些。很奇怪丰田的做法。像凯美瑞都2.5了，雷克萨斯es240 还用老凯美瑞的东西系统。

说明不是挂着雷克萨斯，就一定比同平台的丰田车用料更好。至少，ct 200h 技术各方面是不如普锐斯的。雷克萨斯240 动力技术上也是比新 凯美瑞 2.5差一些。

没有必要迷信雷克萨斯，买一个乞丐版本的凯美瑞2.5  要比ct200h 好很多。

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原帖由 @凤凰天驱  于 2011-12-27 21:17 发表
我暂时已经把这棵草拔了
楼上说的对
倒车雷达和前雾灯换换其实花不了几个钱
然后真皮座椅我也不care
市区代步所以巡航也无所谓
后雨刮要加装的话要换掉后面整块玻璃还要走水管和线
这一块的成本对于丰田来说其 ...

先等等，没准北京买油电混合不摇头号了呢

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原帖由 @cxj3000  于 2011-12-26 18:09 发表
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我来试抽一下，这种混动车6年后电池寿命基本到头，二手残值率很低，相比之下同价位的传统车要好的多

6年之后都是电动的天下了吧，电池价格应该也下来了

雷车混合动力是6年15万，这个官网上很明确。电池也是这个保修期。
至于保养间隔的问题，官网上没找到，不过我想既然是1W公里，8000或者1W2倒是有可能，5000/1W5有点离谱了。。。
普锐斯的锂电池是插电版的，目前国内销售的不插电的还是镍氢，质保是2年/5W公里。
丰田的官网号称目前在国内还没有换电池的情况出现，日本普锐斯出租车40W公里没换过，但是不知道这网站是啥时候做的。

至于ES系列和凯美瑞我就不清楚了，不过如果是凯美瑞这个类型的话，我肯定从天籁或者锐志里选了。。。

[ 本帖最后由 shixn 于 2011-12-28 00:19 编辑 ]

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原帖由 wingzero 于 2011-12-27 23:57 发表
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先等等，没准北京买油电混合不摇头号了呢

这样的话，丰田不得笑到腮帮子抽筋。。。

可充电的电池只会电力衰竭。坏的都是质量问题。
那个普瑞斯用40万公里，这个电池衰竭利害，失去省油效果，车子也不会坏。

听说国外很多人投诉混合动力。用几年，比不混合的还费油了。

日本人不是火星人，还没有技术做到镍氢电池不衰竭吧。只要是镍氢电池，这个电池容量肯定一年不如一年。省油效果一年不如一年，官方说的省油效果也是不存在的。

现在的人计算省油，都是按理论上说的。这在实际上明显不可能。不可能新电池的容量和老电池是一样的。

还不如买一辆20万左右，空间更大，动力更好，操控更好，配置更好的车。这才是真正的好处。 省下10万，买一个理财产品，每年还能拿6000元分红。一般人，付付油费，保养够了。

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原帖由 @3hfc  于 2011-12-28 13:00 发表
可充电的电池只会电力衰竭。坏的都是质量问题。
那个普瑞斯用40万公里，这个电池衰竭利害，失去省油效果，车子也不会坏。

听说国外很多人投诉混合动力。用几年，比不混合的还费油了。

日本人不是火星人，还没 ...

普瑞斯寿命的问题，手机简单搜了一下没看到，能不能提供点线索？？俺了解一下。

另外求理财产品！！！！！！

引用:

原帖由 shixn 于 2011-12-28 00:21 发表

这样的话，丰田不得笑到腮帮子抽筋。。。

丰田现在常熟新设一个全球最大（有点记不清）的研发中心，圈了很大一笔地。
目前国内政策偏向实用性低的电动车，混动的车没插头被排除在外。常熟的研发中心会按照中国的政策来出改造新车型。

这笔投资很大的，政治上来讲，中国政府会给相关优惠。不需要摇号这种事很有可能在未来发生。

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未来肯定是的，但是目前看，混动在国内车型太少，而且丰田一家独大。至于纯电动就更没谱了，对于绝大多数都住楼房没车库的国人，充电问题解决不了根本没法普及。

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未来肯定是的，但是目前看，混动在国内车型太少，而且丰田一家独大。至于纯电动就更没谱了，对于绝大多数都住楼房没车库的国人，充电问题解决不了根本没法普及。

没有车库，买什么电动车！ 有车库，拉一根线成本也不会超过1千元。

目前byd 续航300公里的电动车，价格是26万多。 续航150公里，成本估计20万以下。

目前国内铁锂电池生产线建设都是大跃进，byd自己就投资了100亿左右。1年后成本据说会下降30%。

2012年，肯定会出现几个续航200公里左右，价格15万左右，样子像模像样的纯电动车。

国家补贴个几万。这个电动车市场估计很快会起来。