既然大家都对这车内饰很有意见，那我只能称呼它为小货车了。
一开始还没热身，就胡乱踩了下油门 结果三号弯（感谢toshiya指出是七号弯）推头推出去了…幸好是砂石地，也就后轮出去，应该没啥大问题。

不过着烂车似乎很容易过热，当时跑了10分钟下来的原因就是突然锁涡轮了…

视频更新完全版，找了个免费的转码器全部搞定了

第一段，一开始跟在太郎陪嫁的车后时，忘了开录像了，到了近大直道的时候才记得开，太怂了


第一次发动机保护后，赛道上遛了一圈下来五分钟再上，没想到两圈后又保护…真是悲剧啊


并且两次锁涡轮发动机保护都是在过了维修区入口，进到大直道需要全油门的瞬间…所以每次半阉后，就要开着转速不能打到3000的阉割2.0NA开完一圈，实在是垃圾时间…

[ 本帖最后由 KARUTO 于 2011-12-25 02:58 编辑 ]

眼神很迷茫

那个弯不叫三号弯:D  切线没切好，不然这个速度过去没问题的。我看你过1号弯轮胎都没叫嘛...极限还差很远。
10分钟压力值上不去了？ 我开刷过ECU的A4连续霍了8圈都没事啊...如果真是这样那这车有硬伤了。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-12-24 20:42 编辑 ]

致胜用的涡轮这么烂

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今天去看陆家嘴中央公寓了...

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-12-24 08:40 PM 发表
那个弯不叫三号弯:D  切线没切好，不然这个速度过去没问题的。我看你过1号弯轮胎都没叫嘛...极限还差很远。
10分钟压力值上不去了？ 我开刷过ECU的A4连续霍了8圈都没事啊...如果真是这样那这车有硬伤了。

好吧，我数数有问题，想了一下那个是4号弯，一号弯那个是因为看到了前面车撞的很惨，所以心有余悸，早早就刹车了…其实我知道还可以更快点

这不是涡轮烂，是散热差，多半是变速箱或者发动机油温太高了。现在还是最冷的时候，要是夏天跑估计3圈就要下来了。

引用:

原帖由 KARUTO 于 2011-12-24 20:52 发表


好吧，我数数有问题，想了一下那个是4号弯，一号弯那个是因为看到了前面车撞的很惨，所以心有余悸，早早就刹车了…其实我知道还可以更快点

不是4号，你出去那个是7号弯。1号弯每次去都有小白撞掉的  看到过一台320超不过一台福克斯，就想从大直道超车结果刹车点错过一头撞进轮胎墙

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-12-24 20:58 编辑 ]

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-12-24 08:56 PM 发表

不是4号，你出去那个是7号弯。

好吧，正经的，求xili 7注册版，我放全部…还有，请大师指点一二

[ 本帖最后由 KARUTO 于 2011-12-24 20:59 编辑 ]

油少不起

很棒阿
我可不敢开真赛道，我觉得我肯定会冲出去的。。orz
那地方撞了还不给保。。。
乳头玩得好开心，我他妈还在值班。。。槽

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-12-24 08:56 PM 发表

不是4号，你出去那个是7号弯。1号弯每次去都有小白撞掉的  看到过一台320超不过一台福克斯，就想从大直道超车结果刹车点错过一头撞进轮胎墙

其实今天克鲁兹车友会带头人那辆WRX也滑出去撞轮胎墙了

除了你之前那个油品问题外，你这车的散热系统设计肯定有问题，不能长时间激进驾驶，不然油温很容易就升高，然后发动机进入保护模式。就和你夏天那次跑天马时一样的问题。有机会可以去买个油温和水温标看看就知道了。

我哭了，太郎救我

这个。。。。。。要么你投资两个defi表？反正以后别的车上也能用的。因为我不确定是否像我说的那样有缺陷，如果真的是因为油温过高的话，那装个油冷应该能解决问题。