奔驰么属于你买过一辆绝对不会买第二辆的车

个中理由开过奔驰作过保养的都懂的

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原帖由 @toshiya115  于 2011-12-13 11:47 发表
1.8T不是小排量涡轮? 梅赛德斯又不是大众集团，先要照顾紧凑车开发1.4T 1.2T这类1.5L以下的发动机，它的优势在豪华车上不是紧凑车。
柴油机梅赛德斯一点也不差啊，TDI广告响亮而已。顶级平台上，S级从来都是最先搭载 ...

你提的几个和Audi比起来都毫无竞争力 别说BMW了 BMW的柴油机比Audi的更高效 功率扭矩都随心所欲了 目前就连Mini都用上了2.0TD 更不说即将登场的那个独霸天下的2.0T汽油机 hybrid梅赛德斯搞得更是一坨屎 无人驾驶？中国起码就不用想了

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原帖由 @Gion  于 2011-12-13 12:23 发表
奔驰么属于你买过一辆绝对不会买第二辆的车

个中理由开过奔驰作过保养的都懂的

这…公司boss的s系每一代换过来的，这算什么情况？

奔驰保养太贵；了

保养贵和技术落后有什么联系
梅赛德斯有点自我是真的，别人搞双离合它偏偏弄刚性连接的AT，外形内饰设计不够年轻化，太注重优雅少了点激情。

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AMG和M还有RS比的不单单是销量 主要是靠尖端技术来打品牌 RS部门从来就不缺技术 但你看看Merc的Amg 发动机一用就是这么多年 原厂车加个包围换个发动机就是amg了简直是骗钱 Rs和M可不是 最主要的差速器基本都和普通BMW和Audi完全不同

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还有说一点 S系绝对不是Merc的中坚 国内这些S不能代表什么 从全球市场看 应该是E或者C

主动安全技术，奔驰至少领先平民品牌的民用车10年。

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原帖由 Romeo 于 2011-12-13 12:28 发表
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你提的几个和Audi比起来都毫无竞争力 别说BMW了 BMW的柴油机比Audi的更高效 功率扭矩都随心所欲了 目前就连Mini都用上了2.0TD 更不说即将登场的那个独霸天下的2.0T汽油机 hybrid梅 ...

宝马的2.0T汽油机还没上市，不能光看表面数据。要说数据奥迪的也不差。毕竟涡轮机的数据水分很大。
最后还是要看实际应用。油耗如何，实际性能表现如何，维护保养如何现在一切未知。

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原帖由 @wanghujin  于 2011-12-13 13:21 发表
宝马的2.0T汽油机还没上市，不能光看表面数据。要说数据奥迪的也不差。毕竟涡轮机的数据水分很大。
最后还是要看实际应用。油耗如何，实际性能表现如何，维护保养如何现在一切未知。

我看了autocar对328的测评 2.0T和ZF8AT完美的机械搭配

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原帖由 Romeo 于 2011-12-13 13:24 发表
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我看了autocar对328的测评 2.0T和ZF8AT完美的机械搭配

评测是参考，毕竟是民用车，实际要看上市后大范围使用的结果。
套用战区的一句话：高分信自己，低分信媒体。

奔驰的E 和 S 是做的真不错。

C级车、SUV，还有众多比如跨界、小型车、跑车这些个产品线做的一塌糊涂。
E和S属于守住市场份额的产品线，但是在拓展方面，奔驰完全无力。

连雷克萨斯新款车都宣扬运动性了，奔驰还没醒。

雷车虽然出了ES240，IS250，但雷车还应该摈弃一个观念，低端车可以不要四年大保。或者作为选配。越是低端车，四年大保占的比例越大。然后就可以赤膊上阵打价格战了。

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原帖由 wanghujin 于 2011-12-13 14:30 发表
雷车虽然出了ES240，IS250，但雷车还应该摈弃一个观念，低端车可以不要四年大保。或者作为选配。越是低端车，四年大保占的比例越大。然后就可以赤膊上阵打价格战了。

又想当婊子又想占便宜呗...

一方面想从价格上给人"豪华高档"的感觉.
一方面又想办法从其他方面来补.