直接烧死 大众真是牛逼。。。。。

没进贴 就感觉是黑贴

太牛逼了 太牛逼了

有没有业内，土关这算设计缺陷吗？

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希望还是给领导配大众车

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喷了。。

不自燃恐怕要加价5W了

绝壁假的 证人脸打马赛克 绝壁丰田广告加大众黑

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2011-12-11 10:35 发表
从这一点卡，日本人太不懂在国内做生意了,不知道网络的重要性，在中国不是做好产品就可以卖的好的.

大众自燃算个P啊,有没有证据?找个连接给我看看?没有证据别乱说,233.

杭州一辆POLO前几天刚在高架上自燃，有图有真相，照样有人认为不是质量问题而是RP问题，所以有证据又如何，打死奥拓神车，满血原地复活，还不忘继续喷日车，:D :D

原贴地址：http://www.19lou.com/forum-5-thread-12151323307598420-14-1.html

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原帖由 zhuliang 于 2011-12-11 17:21 发表
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tsi高压油管走涡轮边上过，撞一次烧一次，很早就分析过的，而且似乎只有中国的途观是这么设计的。

可怕极了

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原帖由 zhuliang 于 2011-12-11 17:21 发表
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tsi高压油管走涡轮边上过，撞一次烧一次，很早就分析过的，而且似乎只有中国的途观是这么设计的。

这种没头脑的结论太可怕了，先不说同样装EA888的进口途观油路设计是不是和国产的不同，“高压油管”就个提法就很有问题。缸内直喷发动机的高压油泵是通过凸轮轴传动的，位置就在缸盖边上，加压以后的燃油到进入气缸这部分都是金属制成的叫油轨，这个部分的设计SVW是不可能也没必要去改变的。至于涡轮位置，难不成IHI和BW专门给SVW做了一套模具？要知道EA113以后的直喷机头排气歧管和废气涡轮是一体的。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-6-22 14:46 编辑 ]

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喷了，神转折

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原帖由 @toshiya115  于 2011-12-12 12:43 发表
这种没头脑的结论太可怕了，先不说同样装EA888的进口途观油路设计是不是和国产的不同，“高压油管”就个提法就很有问题。缸内直喷发动机的高压油泵是通过凸轮轴传动的，位置就在缸盖边上，加压以后的燃油到进入气缸这 ...

人家对比图都贴出来了，自己搜吧，油路跟涡轮都圈出来了，说得好像我yy一样。

刚手机不方便上图,我一不开德车,二不在德车企业做事,只不过把我看到的说出来就成德车青了,这帽子扣得也太利索了.

如下图，燃油管从车身右侧绕到发动机前部，供油管进入发动机盖下面通过高压油泵、燃油轨、喷油器，从缸盖喷入汽缸。

　　经研究发现，此处是途观蒸汽喷到歧管的阀。

　　这样的话，主要原因应该还是出在高压油泵供油处，燃油压力非常大，可以达到10MPa左右视喷油压力而定。水箱上横梁处布置的是安全气囊传感器，涉及到安全的碰撞这里一定会碰坏并且触发安全气囊。所以，水箱上横梁向后溃缩压暴供油管路，供油循环的高压油喷到空气中，被碰撞摩擦出的火花点燃爆炸。后方供油管路是橡胶软管，易损坏产生燃油泄露，直接导致车辆燃烧。

关于进口Tiguan的高压油轨

khadgar_959说：这个真没实看过，不过找到一个国外2.0TSI的照片，注意，供油管已经放到了安全的位置，涡轮也放到了散热更好的水箱风扇之后，明显是新一代发动机，进排气已经回到了大众往常的位置