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轮毂倒是很大！

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上面图好像错了……

大众北美已经开始取消TSI和DSG了, 233

其实要是不烧机油的话，小排量涡轮增压倒也是大趋势

引用:

原帖由 李鬼 于 2011-11-19 07:50 发表
大众北美已经开始取消TSI和DSG了, 233

一点无错

2012款美版帕萨特今年9月上市，放弃了TSI+DSG的动力组合，提供2.5 L5自然吸气和3.6 V6，以及一款柴油机TDI的三种发动机供选择。变速箱则全系标配5MT,另外有6MT/6AT/6DSG三种变速箱可供选择。迫于2009年DSG在美大量召回引发美国消费者对大众动力系极大的不信任危机，大众不得不重新将6AT列入选配方案，2.5L发动机全部匹配6AT，DSG也从原先标配沦落到和老6AT并列选配的地位，只在V6发动机上搭载。而TSI发动机，则直接在帕萨特系上消失。
据称大众因此成为近几十年来第一家由于产品质量危机，被迫在换代车型上不得不撤下新技术换上老款发动机和变速箱的车厂。

中国市场人傻钱多够养活了
妥妥的

国内大众也赶紧学北美吧，搞神马花哨的TSI+DSG，实实在在做大众化的产品多好

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欧洲的柴油机也配dsg么？

第一张，超级逼的组合？

麻烦问下顶楼的图是国内要准备上么？

第1部什么车啊   超b旅行版？
法逼呀也上T了啊

TSI也不是什么高档东西了，在国内无非就是直喷发动机+单个涡轮的组合。至于什么北美帕萨特用2.5和3.2，我的观点就是，大众不可能放弃TSI，走NA路线更不可能。
至于DSG，板上钉钉了，不过我觉得大众也不回完全放弃，估计回炉重造吧。国内也会跟进6速TIPTRONIC了。不过我估计也是在改进DSG前这段时间的过度吧。
幸好，我的睾6也不是DSG的，手动党始终淡定啊。。。233

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2011-11-19 15:19 发表
TSI也不是什么高档东西了，在国内无非就是直喷发动机+单个涡轮的组合。至于什么北美帕萨特用2.5和3.2，我的观点就是，大众不可能放弃TSI，走NA路线更不可能。
至于DSG，板上钉钉了，不过我觉得大众也不回完全放弃， ...

旗舰帕萨特刚装上一部NA鸡头就被你一张嘴给否了…………

中看不中用

一直觉得大排量美