不过，其实归根到底，想要销量就是要学习VW GM N代同堂 一个级别几个车型的战略，丰田应该深有体会  花冠EX价格不算便宜也能卖一万多一个月  同时卡罗拉保持1.5-2W的销量。凯美瑞也要两世同堂。

[ 本帖最后由 anubisx 于 2011-11-6 11:45 编辑 ]

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原帖由 @DFLY  于 2011-11-5 21:37 发表
过一两年，国人穷了，车卖不出去了，日本车继续领跑美国~  大众最终吃屎~  我YY的，勿喷

为什么会穷？我觉得过两年BBA在天朝销量会上升到前十行列。

棒子车销量倒是上去了

车价跟米帝接轨的那一天，就是国产车完蛋的日子。

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还不是因为地震嘛

看标题就想估计又是中国人民救世界系列，没想到不出5楼就灵验了啊
这路上跑的除了普桑和捷达，两田车一点不比大众少啊，20～30万左右不管轿车还是Suv基本就是两田的天下了，就这样咋还活的这么窝囊啊。

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原帖由 @hirty  于 2011-11-7 11:11 发表
看标题就想估计又是中国人民救世界系列，没想到不出5楼就灵验了啊
这路上跑的除了普桑和捷达，两田车一点不比大众少啊，20～30万左右不管轿车还是Suv基本就是两田的天下了，就这样咋还活的这么窝囊啊。

广东南部地区？
江浙沪一带日系份额一般。

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原帖由 雾桑 于 2011-11-7 11:18 发表
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广东南部地区？
江浙沪一带日系份额一般。

的确，本地还是喜欢大众的多一些
虽然那些个车真的超烂
不是太小就是太肉
还有那做工
做工糙的跟屎一样
就这样还在标版比日产车钢板厚这个说法
这还是4S店员工说的--并非销售的时候说的哦
我就不懂了，你车比人家轻那么多，体积一样，钢板厚度一说怎么来的？（就拿POLO和骐达，朗逸和翼神比吧）
仔细想想可怕极了！

日系车这几年都没啥时尚感，对市场营销做得也很一般。。不好也不是没道理的

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原帖由 cbjah 于 2011-11-7 12:19 发表


的确，本地还是喜欢大众的多一些
虽然那些个车真的超烂
不是太小就是太肉
还有那做工
做工糙的跟屎一样
就这样还在标版比日产车钢板厚这个说法
这还是4S店员工说的--并非销售的时候说的哦
我就不懂了，你 ...

POLO跟酱油比？脑补太厉害了

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原帖由 雾桑 于 2011-11-7 11:18 发表
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广东南部地区？
江浙沪一带日系份额一般。

不是广东，但也没多远，城市里可见的卡罗拉和骐达都相当多思域少点但是都比大众的同级别（速腾、高6、明锐）常见，20万左右的大概能有四成以上是凯美瑞和雅阁，帕萨特和迈腾估计前两个一半都不到可能还不如锐志。最常见的Suv就是CRV，rav4也不少，途观比这两少多了估计还不如普拉多/陆巡多。
个人觉得就国内份额的差别，不太可能对两田在整个国际市场造成这么大差距。

穷什么穷，江苏省长都说2020年实现本省基本现代化了！

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原帖由 hirty 于 2011-11-7 13:19 发表


不是广东，但也没多远，城市里可见的卡罗拉和骐达都相当多思域少点但是都比大众的同级别（速腾、高6、明锐）常见，20万左右的大概能有四成以上是凯美瑞和雅阁，帕萨特和迈腾估计前两个一半都不到可能还不如锐志。 ...

你的所见所闻，放在江浙沪这边完全倒过来。双田反而少见。
从全国整体来看，大众、通用和日产做得比双田强多了。

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原帖由 佐罗来的 于 2011-11-5 20:16 发表
很想问问垃圾一说从何而来。

如果按新闻的理解，文中的大众指的应该是大众集团。
可见保时捷，兰博，宾利都中枪了

顺应TG趋势，车区巨能喷的几个都是日系车饭。而且战斗力和自家车价成反比。。。

日产加油