1.在PDF里的备注小字里发现这么一句：BMW recommends the use of  95RON super unleaded petrol. Unleaded 91RON  and higher with a
maximum ethanol content of 10% may also be used. Output and fuel consumption figures apply to 98RON fuel.
看来到国内，动力缩水是肯定的了，按照我玩大众车系的经验，91ron和98ron应该差10马力左右。宝马不厚道，官方数据用这么高标号的油。怪不得国内325实际加速比官方数据慢那么多。

2.320I确定是2.OT低增压，不是1.6T高增压。这很好，估计到时候买320刷ECU的人不在少数。如果硬件方面和328一样的话，刷到328的数据也很简单了（就像C200和C260）

美国油品比中国好不了多少，这货要是卖到爸爸那里虚标功率会被喷死的，所以不会差得太离谱。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-10-20 18:11 发表
美国油品比中国好不了多少，这货要是卖到爸爸那里虚标功率会被喷死的，所以不会差得太离谱。

欧美91相当于国内97，美国还有93 98 100号。而且人家又不是虚标，人家写的很明确，动力输出和油耗数据基于98号油而来。虽然是很小的一行字，毕竟是写了。
至于功率差距，我是参考APR官方数据，在官网上有，2.0T 91和98相差9马力。主要是点火正时提前角度的差别。

[ 本帖最后由 waller 于 2011-10-20 18:53 编辑 ]

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学习。。。

C200能刷成C260吗？以前我在爱卡问过，人跟我说不能啊

MKB有外挂，brabus有直刷（但是很贵）。再等段时间，等把原厂ECU破解了，估计直刷的会越来越多。就像当年的机械增压的那款，都是直刷的。

再怎么样虚标，6.1秒，7秒总行吧。

引用:

原帖由 waller 于 2011-10-20 18:22 发表

欧美91相当于国内97，美国还有93 98 100号。而且人家又不是虚标，人家写的很明确，动力输出和油耗数据基于98号油而来。虽然是很小的一行字，毕竟是写了。
至于功率差距，我是参考APR官方数据，在官网上有，2.0T 9 ...

美国哪里来98和100？100是香港吧。
美国都是87号为Regular，89号为Silver，而93号为Gold（或者汽油公司自己定的名字）。
一般车都是regular。

的确，一般加油站都是Regular Silver ultimate或者super或者gold之类，但是玩车的估计有别的加油来源吧。很多改装店的数据都是有很多不同标号油的。

我记得2012 528在北美是标240hp，欧洲是245hp。

引用:

原帖由 realsquall 于 2011-10-20 19:51 发表
再怎么样虚标，6.1秒，7秒总行吧。

一般6秒虚标的话，实际可能8秒左右。

引用:

原帖由 jackymaul 于 2011-10-20 22:26 发表

一般6秒虚标的话，实际可能8秒左右。

那可能差那么多。325标7.7秒，实测在8.5秒左右。