那个ZF8变速箱咋样？关心2点，1，换挡真的200MS？ 2，宣传说用了新的变矩器，改善了以前的变矩器只能在最高档位刚性锁定的缺点，现在可以在每个档位刚性锁定。如果真的这样，传动效率将为大大提高，动力相应速度也会快很多。请ZF8变速箱车主谈谈感受吧。如果真的那么好，就铁了心等328了。

开过523LI，感觉低速有顿挫（好像是因为动能回收系统），其他时候很棒换挡毫无感觉，降档非常快。200毫秒是ZF 6HP尾期产品的速度，ZF宣传8HP换挡速度在120毫秒，达不达得到无关紧要了...反正它已经是目前最好的AT。

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原帖由 toshiya115 于 2011-10-14 14:22 发表
开过523LI，感觉低速有顿挫（好像是因为动能回收系统），其他时候很棒换挡毫无感觉，降档非常快。200毫秒是ZF 6HP尾期产品的速度，ZF宣传8HP换挡速度在120毫秒，达不达得到无关紧要了...反正它已经是目前最好的AT。

那动力输出有没有那种刚性连接的感觉？如果还是传统AT那样靠液压惯性传递，软绵绵慢腾腾的。就没欲望了。

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原帖由 waller 于 2011-10-14 14:38 发表

那动力输出有没有那种刚性连接的感觉？如果还是传统AT那样靠液压惯性传递，软绵绵慢腾腾的。就没欲望了。

锁止也是在转速稳定之后才可能的，这设计的初衷也并不是为了运动性，而是经济性。骨子里还是靠液力变矩器的，除非像奔驰研发的那种不用液力变矩器的AT。

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原帖由 toshiya115 于 2011-10-14 14:50 发表

锁止也是在转速稳定之后才可能的，这设计的初衷也并不是为了运动性，而是经济性。骨子里还是靠液力变矩器的，除非像奔驰研发的那种不用液力变矩器的AT。

但是我看宣传，奔驰的7G和ZF的8HP的变矩器里加了什么震动吸收装置，可以在有转速差的时候就实行快速锁止。

感觉因人而异,自己试驾一下6AT和8AT比较一下不就知道了

q5很好，8at比之前的双离合，增强了越野能力，因为8at的强度更高，可以承受更大的力量
5系主要因为523的动力问题，造成低俗有错顿

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原帖由 爱在那片青空下 于 2011-10-20 15:08 发表
q5很好，8at比之前的双离合，增强了越野能力，因为8at的强度更高，可以承受更大的力量
5系主要因为523的动力问题，造成低俗有错顿

和动力没关系的，很多535车主也说低速有顿挫，主要是BMW的动能回收系统导致的。