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原帖由 DFLY 于 2011-10-14 10:12 发表
说什么现在的涡轮经得起操，实际上不这样，故障率照样高，油品要求也高，而且保养维护麻烦，成本高。声音不如大排量的自然吸气好听，没有高级感~  总之现在迷大排量的发动机的还是不少，比如我，带T的性能再好也不入 ...

油品要求和是不是涡轮没关系。压缩比和点火正时对抗爆性能有要求，而直喷则对汽油杂质较敏感。这些涡轮和NA是一样的。保养维护也没什么区别，你要讲究点无非就是用全合成机油。至于高级感，应该说的是平稳性吧。这是气缸排布的问题。直列四缸肯定不如V6的运转平稳。和带不带套没关系。别说直四，就是宝马的直六，在平稳性上也不如V6。要高级感可以上3.0T嘛。

要加97啊~

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原帖由 緋月 于 2011-10-14 10:41 发表
包养贵
起步慢
2.5T和3.5V6哪个听上去霸气？

2.5和3.5的税每年差几千块了。。5年就几万了。。

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原帖由 DFLY 于 2011-10-14 10:15 发表




价格越来越便宜我看是因为中国的排量税。。。

是因为欧美的碳排放标准越来越严格了。。。。。

很多人还没开过涡轮车

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原帖由 waller 于 2011-10-14 11:45 发表

油品要求和是不是涡轮没关系。压缩比和点火正时对抗爆性能有要求，而直喷则对汽油杂质较敏感。这些涡轮和NA是一样的。保养维护也没什么区别，你要讲究点无非就是用全合成机油。至于高级感，应该说的是平稳性吧。这 ...

直6平顺性应该好过v6吧

为什么拿小排量涡轮和大排量自吸比？
涡轮又不是没有大排量。
宝马破鞋或GTR的大排量涡轮不把所谓的大排量na艹的死去活来么。

涡轮口碑在国内被大众车系毁了
国内第一款1.8t时候，几乎没有车主知道高速后要停一会儿再熄火的，说明书上也没写，造成了后期大面积烧机油，大众SB死了

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原帖由 朱爷吉祥 于 2011-10-14 12:40 发表


直6平顺性应该好过v6吧

理论上而已

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原帖由 朱爷吉祥 于 2011-10-14 12:40 发表


直6平顺性应该好过v6吧

直六的平顺性怎么可能比V6好呢？先天布局决定的么。直六胜在爆发力反应力。

RB26DETT是经典的直六涡轮机啊。

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原帖由 @waller  于 2011-10-14 11:45 发表
油品要求和是不是涡轮没关系。压缩比和点火正时对抗爆性能有要求，而直喷则对汽油杂质较敏感。这些涡轮和NA是一样的。保养维护也没什么区别，你要讲究点无非就是用全合成机油。至于高级感，应该说的是平稳性吧。这是 ...

求扫忙直列6缸和V6有啥区别，优缺点

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原帖由 wingzero 于 2011-10-14 13:04 发表
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求扫忙直列6缸和V6有啥区别，优缺点

谷歌百度下，到处都是。其实这么多年下来，直六V6的区别基本已经很小了，厂家都在不断改进，更多的只是习惯问题了。不过随着宝马放弃直六。以后市面上只有沃尔沃一家用直六了。直六最大的问题就是太占地方。

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二楼基本都说了，但是涡轮是趋势，省油。

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原帖由 waller 于 2011-10-14 11:45 发表

油品要求和是不是涡轮没关系。压缩比和点火正时对抗爆性能有要求，而直喷则对汽油杂质较敏感。这些涡轮和NA是一样的。保养维护也没什么区别，你要讲究点无非就是用全合成机油。至于高级感，应该说的是平稳性吧。这 ...

但现实是带T的车大都要求97号油，保养费用明显高不少。