还没召回啊

小排量涡轮介入早容易过热，另外涡轮使用废气驱动，会不会确实是因为油品问题废气里杂质多才堵住进气的？其实关于带套的神车我觉得有句话总结得很到位，“什么高效都是扯，加涡轮就是为了小排量达到大排量的效果，如果大排量比你带套的小排量便宜，当然买大排量。你说1.8t有2.3的动力，我就把2.3 加个涡轮再和你比好了。”

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原帖由 善良的大灰狼 于 2011-10-8 15:23 发表
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凌悦V3

就你那身板，V3开到八十就要爆缸了吧

现在很多涡轮小车有这现象太正常了。一般都是因为连击涡轮和中冷的这根塑料管路因为压力而变形，然后失压。所以只要把这根管子换成金属的就没这问题了。

还有几种导致压力上不去的原因一可能是因为油品，加到不好的油然后把bar值给锁了，上不了正压。二可能是涡轮管路松脱导致漏气，bar值上不去。

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原帖由 零太郎. 于 2011-10-8 21:41 发表
现在很多涡轮小车有这现象太正常了。一般都是因为连击涡轮和中冷的这根塑料管路因为压力而变形，然后失压。所以只要把这根管子换成金属的就没这问题了。

还有几种导致压力上不去的原因一可能是因为油品，加到不好 ...

应该没你说的这么简单，如果仅仅是因为塑料材质的问题早就该解决了
油品不好应该也不至于如此，难道在中国浸淫几十年的大众还不了解中国的油品现状？

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原帖由 总理 于 2011-10-8 21:44 发表


应该没你说的这么简单，如果仅仅是因为塑料材质的问题早就该解决了
油品不好应该也不至于如此，难道在中国浸淫几十年的大众还不了解中国的油品现状？

设计本身是肯定有问题咯。不过故障起因基本就是我说的那几种。

听起来很可怕，。。

GTI开了次400多公里单程的长途，没啥问题。

S档少用。。。

堵塞导致高温？
跟油品有点关系吧？

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原帖由 总理 于 2011-10-8 21:44 发表


应该没你说的这么简单，如果仅仅是因为塑料材质的问题早就该解决了
油品不好应该也不至于如此，难道在中国浸淫几十年的大众还不了解中国的油品现状？

一般大众的车如果不是高性能的比如R系列，涡轮和中冷的进气管路基本都是橡胶制品，很容易因为压力过高导致变形。用硅胶管或者金属管是要增加成本的，如果是油品问题不可能用铁丝通一下就能解决。

老家高速没人没监控。前两天我开E300也开到215。。。。。真爽。。不过不敢拍照了。。在190的时候拿IP赶紧拍了张留念。哈哈。从没开这么快！

NA眾很淡定…………

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原帖由 zlvsszl 于 2011-10-8 16:47 发表
是Honeywell的涡轮吧。

IHI的，生产应该是长春的合资工厂

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原帖由 哈娜桑 于 2011-10-8 20:56 发表
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新科技还是要经过时间考验阿

涡轮增压一战德军就开始用了，快100年了.....算新科技么

商用车普遍使用涡轮，乘用车全面涡轮化目前确实只有大众一家