一个车子养活一个车厂！

《汽车公社》卫金桥/文
    宏观经济萎靡不振，惠民政策缩水，汽车市场已经告别09年和2010年持续的高增长，但是SUV市场例外。
    8月份，SUV的市场继续保持两位数的高增长，1~8月份，SUV总量突破100万辆，市场份额攀升到12.9%，同比去年增幅高达22.9%，在市场的一片低迷中，SUV无疑一朵奇葩。
    9月份，SUV市场领头羊CR-V销量一举突破2万辆，成为这个细分市场首款销量突破2万辆的车型。
    CR-V首进“2万辆俱乐部”打破三个记录：SUV市场首款销量突破2万辆的车型；同时，CR-V也是东风本田首款月销逾2万辆的车型；更有趣的是，CR-V是东风汽车公司旗下五个乘用车公司中，首款月销量超越2万辆的车型。此前，包括天籁、新阳光和轩逸等东风日产车型，最高销量也不过1.7万辆；东风旗下的神龙汽车和东风悦达起亚，则鲜有车型月销逾万辆。
    随之而来的疑问是：CR-V还会再进一步吗？SUV热潮会延续到何时？
    今年1~8月份，SUV市场份额达到12.9%，其中8月份单月的市场份额高达14%，预计全年SUV的市场份额将在13.4%左右。如果中高级车四季度表现不佳，SUV将很有可能在今年一举超过中高级车，成为仅次于遥遥领先的中级车，成为排行第二的重要细分市场。
    SUV市场已经一改往年CR-V一股独大的局面。今年以来，除了常青树CR-V和哈弗之外，包括途观、RAV4、ix35、逍客和奇瑞瑞虎都一度跨越万辆大关，此外，广汽丰田汉兰达也一度接近万辆大关，SUV市场的群雄纷争，正是这个市场繁荣的征兆。
   除了东风悦达起亚智跑之外，今年的SUV市场其实并无太多新车上市，这和中高级车市场接踵而来的五款全新车型相比，风头并不强劲。
   不过，明年开始，SUV将重启又一波的新车上市热潮，新一代CR-V即将在明年春天迎来换代，别克品牌的首款SUV也将在明年年中推向市场，这是别克品牌目前唯一的国产化市场空白，以上海通用的市场化运作能力，该SUV未出世已经大热。上海通用的市场化运作能力，该SUV未出世已经大热。 SUV的一路狂飙自然让人分外眼热，福特品牌和东风标致预计最晚将在明年年底迎来自己的第一款国产SUV，此外，汉兰达和RAV4也将从明年开始陆续迎来的大改款。 如此看来，SUV的热潮丝毫没有消退的趋势，那么，目前已经占据整体乘用车市场13%份额的SUV市场，最终会在中国车市中如何定位？ 据咨询公司JD Power的统计数据，SUV在欧洲汽车市场上的份额已从2006年的7%，上升至去年的11.5%。在中国，去年，SUV的销量较2009年增长了一倍，所占的市场份额从2006年的7%升至12%左右。在SUV的诞生地美国，尽管长期来看需求是向较小尺寸车型转移，但SUV的市场份额（约占轻型车市场的25%）目前并没有改变。 当然，海外市场的情况只能作为参考，但是考虑到中国汽车市场的结构更倾向于美国市场，尤其是在中大型车市场，中国汽车市场的消费特性更接近美国，所以，美国汽车市场上SUV大行其道的情况更具有借鉴意义。 那么，国内SUV市场的情况会如何演变？ 首先，以CR-V为例，在2007年4月份第三代CR-V以都市型SUV市场切入之后，这一代产品凭借强大的产品力，以一己之力带动都市型SUV市场在三年时间内晋升主流细分市场。 这迎合了SUV市场的发展规律，在此之前，在美国市场上，长期是以JEEP和福特的半承载式车身的SUV占据主流，但是RAV4和CR-V两款轻型SUV以都市型、轿车化车身的风格切入，迅速打开SUV市场的新蓝海。 从2007年开始，在全球汽车市场上，CR-V和RAV4开始领跑SUV市场，并把优势维持至今。 2008年，CR-V全球销量达到43万辆，RAV4的销量大约为38万辆左右；2009年CR-V仍然以41万辆的全球销量继续领跑全球的SUV车型，RAV4下滑到35万辆。2010年，因为中国市场销量激增，CR-V全球销量回升到42万辆，RAV4销量回升到38万辆。在欧洲市
   SUV的一路狂飙自然让人分外眼热，福特品牌和东风标致预计最晚将在明年年底迎来自己的第一款国产SUV，此外，汉兰达和RAV4也将从明年开始陆续迎来的大改款。
   如此看来，SUV的热潮丝毫没有消退的趋势，那么，目前已经占据整体乘用车市场13%份额的SUV市场，最终会在中国车市中如何定位？
   据咨询公司JD Power的统计数据，SUV在欧洲汽车市场上的份额已从2006年的7%，上升至去年的11.5%。在中国，去年，SUV的销量较2009年增长了一倍，所占的市场份额从2006年的7%升至12%左右。在SUV的诞生地美国，尽管长期来看需求是向较小尺寸车型转移，但SUV的市场份额（约占轻型车市场的25%）目前并没有改变。
   当然，海外市场的情况只能作为参考，但是考虑到中国汽车市场的结构更倾向于美国市场，尤其是在中大型车市场，中国汽车市场的消费特性更接近美国，所以，美国汽车市场上SUV大行其道的情况更具有借鉴意义。
那么，国内SUV市场的情况会如何演变？
   首先，以CR-V为例，在2007年4月份第三代CR-V以都市型SUV市场切入之后，这一代产品凭借强大的产品力，以一己之力带动都市型SUV市场在三年时间内晋升主流细分市场。CR-V成为东风公司旗下首破2万辆车型 SUV大战揭幕《汽车公社》卫金桥文宏观经济萎靡不振，惠民政策缩水，汽车市场已经告别09年和2010年持续的高增长，但是SUV市场例外。 8月份，SUV的市场继续保持两位数的高增长，1~8月份，SUV总量突破100万辆，市场份额攀升到12.9%，同比去年增幅高达22.9%，在市场的一片低迷中，SUV无疑一朵奇葩。 9月份，SUV市场领头羊CR-V销量一举突破2万辆，成为这个细分市场首款销量突破2万辆的车型。 CR-V首进“2万辆俱乐部”打破三个记录：SUV市场首款销量突破2万辆的车型；同时，CR-V也是东风本田首款月销逾2万辆的车型；更有趣的是，CR-V是东风汽车公司旗下五个乘用车公司中，首款月销量超越2万辆的车型。此前，包括天籁、新阳光和轩逸等东风日产车型，最高销量也不过1.7万辆；东风旗下的神龙汽车和东风悦达起亚，则鲜有车型月销逾万辆。 随之而来的疑问是：CR-V还会再进一步吗？SUV热潮会延续到何时？ 今年1~8月份，SUV市场份额达到12.9%，其中8月份单月的市场份额高达14%，预计全年SUV的市场份额将在13.4%左右。如果中高级车四季度表现不佳，SUV将很有可能在今年一举超过中高级车，成为仅次于遥遥领先的中级车，成为排行第二的重要细分市场。 SUV市场已经一改往年CR-V一股独大的局面。今年以来，除了常青树CR-V和哈弗之外，包括途观、RAV4、ix35、逍客和奇瑞瑞虎都一度跨越万辆大关，此外，广汽丰田汉兰达也一度接近万辆大关，SUV市场的群雄纷争，正是这个市场繁荣的征兆。 除了东风悦达起亚智跑之外，今年的SUV市场其实并无太多新车上市，这和中高级车市场接踵而来的五款全新车型相比，风头并不强劲。 不过，明年开始，SUV将重启又一波的新车上市热潮，新一代CR-V即将在明年春天迎来换代，别克品牌的首款SUV也将在明年年中推向市场，这是别克品牌目前唯一的国产化市场空白，以
   这迎合了SUV市场的发展规律，在此之前，在美国市场上，长期是以JEEP和福特的半承载式车身的SUV占据主流，但是RAV4和CR-V两款轻型SUV以都市型、轿车化车身的风格切入，迅速打开SUV市场的新蓝海。
   从2007年开始，在全球汽车市场上，CR-V和RAV4开始领跑SUV市场，并把优势维持至今。
2008年，CR-V全球销量达到43万辆，RAV4的销量大约为38万辆左右；2009年CR-V仍然以41万辆的全球销量继续领跑全球的SUV车型，RAV4下滑到35万辆。2010年，因为中国市场销量激增，CR-V全球销量回升到42万辆，RAV4销量回升到38万辆。在欧洲市场上，因为2007年横空出世的NISSAN逍客异军突起，欧洲市场上逍客和大众TIGUAN迅速成为市场上遥遥领先的两款SUV。
   所以，从海外市场的发展规律来看，短期内，都市型的SUV毫无疑问都是各自汽车强国的发展方向，具体到中国市场来说，新的黄金十年已经掀开帷幕，这一波的汽车增长虽然不再重复2001年到2010年年均25%左右的高增幅，但是年均7~10%的稳定增长可期。
   从消费的结构来看，2008年开始，以京广深沪为代表的一线市场逐渐进入稳定发展期，这个市场的特点是增长进入个位数甚至0增长，二次购车和增购需求成为主流，这意味着高附加值和替代性需求为主的SUV会成为重点。
   在二三线市场，也将以2015年为分水岭，此前，新购需求占据主力，但是由于广袤的内地市场，堵车和交通情况稍好，而且这些市场天生对高通过性的车型有更高的需求，所以，SUV会继续成为市场追捧的热点，所以，这意味着以哈弗、瑞虎和自主品牌的SUV会有不错的增长空间。CR-V成为东风公司旗下首破2万辆车型 SUV大战揭幕《汽车公社》卫金桥文宏观经济萎靡不振，惠民政策缩水，汽车市场已经告别09年和2010年持续的高增长，但是SUV市场例外。 8月份，SUV的市场继续保持两位数的高增长，1~8月份，SUV总量突破100万辆，市场份额攀升到12.9%，同比去年增幅高达22.9%，在市场的一片低迷中，SUV无疑一朵奇葩。 9月份，SUV市场领头羊CR-V销量一举突破2万辆，成为这个细分市场首款销量突破2万辆的车型。 CR-V首进“2万辆俱乐部”打破三个记录：SUV市场首款销量突破2万辆的车型；同时，CR-V也是东风本田首款月销逾2万辆的车型；更有趣的是，CR-V是东风汽车公司旗下五个乘用车公司中，首款月销量超越2万辆的车型。此前，包括天籁、新阳光和轩逸等东风日产车型，最高销量也不过1.7万辆；东风旗下的神龙汽车和东风悦达起亚，则鲜有车型月销逾万辆。 随之而来的疑问是：CR-V还会再进一步吗？SUV热潮会延续到何时？ 今年1~8月份，SUV市场份额达到12.9%，其中8月份单月的市场份额高达14%，预计全年SUV的市场份额将在13.4%左右。如果中高级车四季度表现不佳，SUV将很有可能在今年一举超过中高级车，成为仅次于遥遥领先的中级车，成为排行第二的重要细分市场。 SUV市场已经一改往年CR-V一股独大的局面。今年以来，除了常青树CR-V和哈弗之外，包括途观、RAV4、ix35、逍客和奇瑞瑞虎都一度跨越万辆大关，此外，广汽丰田汉兰达也一度接近万辆大关，SUV市场的群雄纷争，正是这个市场繁荣的征兆。 除了东风悦达起亚智跑之外，今年的SUV市场其实并无太多新车上市，这和中高级车市场接踵而来的五款全新车型相比，风头并不强劲。 不过，明年开始，SUV将重启又一波的新车上市热潮，新一代CR-V即将在明年春天迎来换代，别克品牌的首款SUV也将在明年年中推向市场，这是别克品牌目前唯一的国产化市场空白，以
   此后，随着二三线市场的增幅放缓，二三线市场的消费者升级和功能替代性消费者逐渐成为主流，对空间和品牌的要求，意味着15万元左右的SUV会在这些市场拥有不错的前景。
   从趋势来说，随着新一代CR-V和别克新款SUV上市，加之持续高涨的增购和换购高峰，2012年，SUV市场预计将继续保持领先车市整体增幅的趋势，市场份额会提升到15%以上，市场总量预计将达到160万辆左右，在2015年左右，SUV预计会有超过20%以上的市场份额。

这车的确不错

妈妈咪呀

唉，SUV这东西，就是没办法呀。在北美这个浪费成性的地方，一堆一堆的SUV。等个红灯，往前一看，停着5辆SUV，都只做了一个人。往后一看，又是5辆SUV，都只坐了一个人。不仅感慨老美真他妈的浪费能源，污染环境。低头一想，我自己也正是是一个人上班途中，开了SUV………………

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这帖转的像驼大便一样…编辑成什么样了？

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原帖由 @llboy  于 2011-10-5 03:27 发表
唉，SUV这东西，就是没办法呀。在北美这个浪费成性的地方，一堆一堆的SUV。等个红灯，往前一看，停着5辆SUV，都只做了一个人。往后一看，又是5辆SUV，都只坐了一个人。不仅感慨老美真他妈的浪费能源，污染环境。低头 ...

浪费能怎么样？不够了就去抢嘛……

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喷子退散，市场证明一切233

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原帖由 llboy 于 2011-10-5 03:27 发表
唉，SUV这东西，就是没办法呀。在北美这个浪费成性的地方，一堆一堆的SUV。等个红灯，往前一看，停着5辆SUV，都只做了一个人。往后一看，又是5辆SUV，都只坐了一个人。不仅感慨老美真他妈的浪费能源，污染环境。低头 ...

是中国人用的太多了，老美用是应该的。

这个细分市场对手太少了

我公司38人，3台crv~

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本地的单位没见过哪几个单位的公车里没crv

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原帖由 @leedsun  于 2011-10-5 10:38 发表
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本地的单位没见过哪几个单位的公车里没crv

哪有单位公车买CRV的

途观产能跟不上啊
CRV真是太恐怖了，加价卖了好几年，新一代都出了，统治了一个时代

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原帖由 @crazyundead  于 2011-10-5 10:45 发表
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哪有单位公车买CRV的

真的是啊我们这九线县城不比大城市都奥迪什么的，县委书记也爱坐霸道

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原帖由 crazyundead 于 2011-10-5 10:45 发表
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哪有单位公车买CRV的

我们这里的食品药品监督局买了几十辆CRV 车牌全是FD开头