国产火箭发动机基本脱胎于df-5,也不是多先进可靠,要不然几十年了咋没法胜任高密度发射?每次连续发十几次就出事?还是工艺水平跟不上.
汽车发动机其实拆开了就是一大坨铸造金属块,看起来根本不高科技,但看似简单的东西里面有太多成熟技术积淀.

自主品牌里发动机技术比较强的也就奇瑞和吉利了，奇瑞第一代发动机与AVL合作，用奇瑞自己的话说就像老师教学生怎么做发动机一样，生产出来的发动机无一例外都是高转速型，起步肉，市区油耗大，现在装配在新A3上的第二代发动机群就是学生自己做得作业了，基本上都具备了DVVT+可变进气歧管，很好的利用的双峰值的特性，动力性和经济性有很好的平衡。
用在风云2 上的那台477F说来倒真是奇瑞自己在人家成熟产品上改来的，虽然没有什么先进的技术，但明显能看出来在调校上是下了功夫的。
吉利最早从仿制丰田8A开始起家，一路仿制到现在，技术水平也是很强的，一款1.8L CVVT装配在众多车型上，经受住了市场和时间的考验，现在DVVT也顺利开发出来了，其实在国内油品如此之烂的情况下TGDI还真没什么市场，还不如涡轮增压来的实在。

现在自主的发动机可靠性应该说还是到了可以市场化的地步

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国内花几年学习？国内光说不练，国外先学电焊和材料学，基础相关学科数学和物理，得学2年，理论知识第3年才学，而且不光是在教室学，更多在车间，4人一辆车，一边拆，一边讲理论，各个品牌车都有，国内能拆的大概也就普桑了

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原帖由 玩NDS的穷人 于 2011-8-25 09:06 发表

韩国人以前不也是直接用的日本发动机么
你看现在什么伽马贝塔的都出来了

到现在为止，什么伽马贝塔还是三菱的底子。。。。

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