C5 的门里面的防撞钢管看起来真一般、

看修理工拆过一次B5帕萨特的门板，看的我是各种纠结。

为啥蒙迪欧车门没有任何隔音材料，却能做的这么安静，相对来说，车门上这些并非完全覆盖的隔音材料能有多大的实际作用？

翼神不行啊

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原帖由 @KARUTO  于 2011-8-16 18:16 发表
为啥蒙迪欧车门没有任何隔音材料，却能做的这么安静，相对来说，车门上这些并非完全覆盖的隔音材料能有多大的实际作用？

蒙迪欧的确安静，私以为甚至是皇冠级的。。吗的这车实在完美！
不过我认为，以越低成本做到同等的效果这不反而更技术？

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原帖由 KARUTO 于 2011-8-16 14:51 发表


明显没看文章，甚至连图片上的字都没看清

我当然看了，连图片上的字都看了。
如果是我评测的话，5辆车拉到同一路段，在同一速度下行驶时，车内放个噪音测试装置，看看车内噪音是多少分贝。多少简单明了。
你扯这工艺那工艺，这些工艺的目的是什么，你直接评测工艺目的不就行了么。

真要比静音的话，以舒适为卖点的日产车才是同级别的标杆吧， 骐达和天籁都是该级别最高水平的
大众车能有几部在平均水平之上？

隔音棉，隔音膜，嗯……神车最高，不加5万你们好意思吗？

老款骐达，基本上在驾驶舱听不到啥发动机的声音，隔音效果也还可以，就是胎噪声音大了点。

算是12万以下的标杆了吧。

隔音好了不见得就没有异响

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看，同样的转贴不同的待遇，噴子全被我拉仇恨了 233

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原帖由 炎之魔神 于 2011-8-16 21:36 发表
真要比静音的话，以舒适为卖点的日产车才是同级别的标杆吧， 骐达和天籁都是该级别最高水平的
大众车能有几部在平均水平之上？

tiida的卖点是空间.
tiida80公里以下静音很好,和golf 6差不多.但100公里以上静音水平明显比golf 6差..表现在胎噪和风噪上.

tiida值得赞扬的除了空间,还有内饰,做工相当精细.

车门也不光看隔音吧 , 防撞也很重要

tiida代步真心不错，出去玩跑跑高速也很不错

为什么钉子多就是好？为什么有铆钉就是对细节要求高？为什么冲击成型之后再焊接就是技术牛逼？
我怎么觉得很傻？
有点常识的人都知道，一辆车子的零配件越少就越稳定，你看人家法拉利一辆车才多少个零件？
你那么多钉子出异响的几率岂不是大得多？
车托之家说的这些用语言和文字还有图片进行恐吓性的诱骗
这是根本不靠谱的事情
门板的作用是隔音和安全性，整这么些个所谓的真相的意义是什么呢？
想起了小强热线
原来车重就是安全，钉子多就是可靠