没人觉得福克斯三厢也挺好看的吗？

引用:

原帖由 BD 于 2011-7-14 10:02 发表


这图基本上是扯，按照图示的话，恐怕能叫Hatchback的只有Yaris等极少超紧凑车型。而诸如马3，Matrix，甚至Prius这样的都成了Wagon。事实上连Prius这种后备厢那么长的都是严格意义上的Hatchback，无论是官方厂商还 ...

那你说说马6 wagon、307SW、3系旅行版这些是什么？
我认为两厢就是三厢切掉屁股，比三厢车短。
旅行版是跟三厢车一样长的，在尾箱的位置上改造成成员舱。
307两厢、307三厢、307SW这三个车型就是最好的诠释。

长2米，高80，除了金杯还就是它了


主要是高度很棘手

[ 本帖最后由 继续飘着 于 2011-7-14 16:16 编辑 ]

引用:

原帖由 BD 于 2011-7-14 10:02 发表


这图基本上是扯，按照图示的话，恐怕能叫Hatchback的只有Yaris等极少超紧凑车型。而诸如马3，Matrix，甚至Prius这样的都成了Wagon。事实上连Prius这种后备厢那么长的都是严格意义上的Hatchback，无论是官方厂商还 ...

既然你死不认帐，我不得不装逼下了

主要的区别是，掀背和旅行车都有ABC柱，而旅行车一般还有D柱，别的我不翻译你也应该看得懂

Hatchback vs. station wagon


Diagram of a five-door hatchback (two-box) superimposed over the station wagon (two-box) from the same model range—in this case, both with a D-pillar.
Renault 4L, 1962

Both station wagons and hatchbacks typically feature a two-box design configuration, with one shared, flexible, interior volume for passengers and cargo[4][5]—and a rear door for cargo access.[6][7] Further distinctions are highly variable:

Pillars: Both configurations typically feature A, B & C pillars, station wagons more likely also feature a D pillar as well.

Cargo Volume: Station wagons prioritize passenger and cargo volume—with windows aside the cargo volume. Of the two body styles, a station wagon roof (viewed in profile) more likely extends to the very rearmost of the vehicle, enclosing a full-height cargo volume[5]—a hatchback roof (especially a liftback roof) might more likely rake down steeply behind the C-Pillar, prioritizing style[3] over interior volume, with shorter rear overhang and with smaller windows (or no windows) aside the cargo volume.

Cargo floor contour: Favoring cargo capacity, a station wagon may prioritize a fold-flat floor, where a hatchback would more likely allow a cargo floor with pronounced contour (e.g. the new Mini or the sixth generation Ford Fiesta).

Seating: Station wagons have two or three rows of seats (e.g., the Ford Taurus wagons) while hatchbacks have one[4] (e.g. the MGB GT) or two rows of seats.

Rear suspension: A station wagon may include reconfigured rear suspension for additional load capacity[3] and to minimize intrusion into the cargo volume, (e.g., worldwide versions of the first generation Ford Focus).

Rear Door: Hatchbacks typically feature a top-hinged liftgate for cargo access, with variations ranging from a two-part liftgate/tailgates (e.g., the 1958 A40 Countryman) to a complex tailgate that can function either as a full tailgate or as a trunk lid (e.g., the 2008 Škoda Superb's TwinDoor). Station wagons have also enjoyed numerous tailgate configurations.

Automotive journalist Dan Neil, in a 2002 New York Times report described verticality of the rear cargo door as the prime distinction between a hatchback and a station wagon: "Where you break the roofline, at what angle, defines the spirit of the vehicle," he said. "You could have a 90-degree break in the back and have a station wagon."[8]

[ 本帖最后由 KARUTO 于 2011-7-14 16:17 编辑 ]

个人感觉骐达颐达，差别巨大

引用:

原帖由 KARUTO 于 2011-7-14 16:08 发表


既然你死不认帐，我不得不装逼下了

主要的区别是，掀背和旅行车都有ABC柱，而旅行车一般还有D柱，别的我不翻译你也应该看得懂

Hatchback vs. station wagon

324631
Diagram of a five-door hatchback  ...

这个解释和之前的图一样，不是说这种定义是错误的，而是事实上没人遵循你给出的这种定义。
很简单，如下图，马3两厢也是有所说的D柱的，结果呢，马3还不是两厢车的典范？真正没有D柱的只有Yaris，Mini,Golf这种紧凑两厢。


本来本帖也不是讨论如何区分Hatchback和Wagon的，更何况所有的分类都不是完全严格的。我认为Prius严格意义上更应该接近Wagon，但是无论Toyota还是车辆注册的时候都归类成Hatchback。

[ 本帖最后由 BD 于 2011-7-15 07:12 编辑 ]

两厢车装货的总体积比三箱小很多吧. 实用 ,  
有屁股 "气派" ,   
加上两厢车没有屁股, 被追尾后排乘客的人身安全堪虞,  
3大因素....三箱在天朝绝逼是王道了

还是老话了, 在论坛含着吼着2箱最高的始终是少数人.

[ 本帖最后由 猫猫猫 于 2011-7-15 08:15 编辑 ]

引用:

原帖由 猫猫猫 于 2011-7-15 08:12 发表
两厢车装货的总体积比三箱小很多吧. 实用 ,  
有屁股 "气派" ,   
加上两厢车没有屁股, 被追尾后排乘客的人身安全堪虞,  
3大因素....三箱在天朝绝逼是王道了

还是老话了, 在论坛含着吼着2箱最高的始终是少数人 ...

鉴于国内坐后排不绑安全带的优良传统，两厢三厢被追尾后果都是差不多一样的.

引用:

原帖由 BD 于 2011-7-15 07:10 发表

这个解释和之前的图一样，不是说这种定义是错误的，而是事实上没人遵循你给出的这种定义。
很简单，如下图，马3两厢也是有所说的D柱的，结果呢，马3还不是两厢车的典范？真正没有D柱的只有Yaris，Mini,Golf这种 ...

马3这个后三角窗不能算是一根独立的柱，你可以说这个C柱分叉了，但不能算有D柱。
老帕萨特、A6也有后三角窗，总不能说有D柱吧。
老毕加索有前三角窗，也只是说双A柱，不会把前后座之间的那条通常的B柱定为C柱。

引用:

原帖由 猫猫猫 于 2011-7-15 08:12 发表
两厢车装货的总体积比三箱小很多吧. 实用 ,  
有屁股 "气派" ,   
加上两厢车没有屁股, 被追尾后排乘客的人身安全堪虞,  
3大因素....三箱在天朝绝逼是王道了

还是老话了, 在论坛含着吼着2箱最高的始终是少数人 ...

还是应该从天朝实际使用角度出发，天朝坐人多，放东西多，三厢实用一些。

小年轻开车就是一个移动工具，一排座位也行；有家有口的往外跑坐了人还要带不少东西，童车什么的，三厢方便。而且天朝不比北米，不是人人有车，车子载人的任务还是比较重的。

引用:

原帖由 BD 于 2011-7-15 07:10 发表


这个解释和之前的图一样，不是说这种定义是错误的，而是事实上没人遵循你给出的这种定义。
很简单，如下图，马3两厢也是有所说的D柱的，结果呢，马3还不是两厢车的典范？真正没有D柱的只有Yaris，Mini,Golf这种 ...

我以两厢马三用户的身份证实一下，马三两厢，没有D柱。

而且你的车也没有D柱，所以归在了hatchback里面，就连咱们另一个朋友的马六运动版，也算hatchback，都是因为没有D柱。

引用:

原帖由 jiayang0103 于 2011-7-16 06:21 发表


我以两厢马三用户的身份证实一下，马三两厢，没有D柱。

而且你的车也没有D柱，所以归在了hatchback里面，就连咱们另一个朋友的马六运动版，也算hatchback，都是因为没有D柱。

那么Hatchback和Wagon的区分就很清楚了，我最初提出显然两厢车=Hatchback的分类还是准确的。
显然按照这种分类，北美市场上两厢车不但种类繁多，市场也是不小的。LZ所谓的两厢车在北美不吃香的猜测还是扯淡。

引用:

原帖由 BD 于 2011-7-17 11:00 发表


那么Hatchback和Wagon的区分就很清楚了，我最初提出显然两厢车=Hatchback的分类还是准确的。
显然按照这种分类，北美市场上两厢车不但种类繁多，市场也是不小的。LZ所谓的两厢车在北美不吃香的猜测还是扯淡。

不管是Hatchback还是wagon都是2box

引用:

原帖由 KARUTO 于 2011-7-17 11:32 发表


不管是Hatchback还是wagon都是2box

说的没错，但BD也没说错。大家说的分明就是两个问题。

hatchback和wagon都是两厢，没错。
hatchback在北美卖的很好，满大街都是，和轿车的比例不相上下。

所以，真正的问题在LZ，不在我们讨论的这些人里。

引用:

原帖由 KARUTO 于 2011-7-17 11:32 发表


不管是Hatchback还是wagon都是2box

但是传统意义的hactchback和传统意义的wagon是两种取向的两种车，无论是开发、生产都有严格的区别对待。