车区怪现象之一，两厢总有人捧臭脚，两厢“lifestyle”&“帅的一笔”、三厢“坑爹”&“丑到飞起”之类的怪论层出不穷。

对于307这种第三世界国家硬拉三厢的车还好，原版本来就有两厢、三厢两个版本的，难道设计两厢的设计师在设计三厢时就吃shi了？

列举几个出来，来比比哪个更好看：

嘉年华 两厢/三厢
世嘉 两厢/三厢
思域 两厢/三厢 （车区众评论：两厢终于上市了，价格合适必入！）
卡罗拉 两厢/三厢  
骐达/颐达 （三厢是差点，可两厢也好不到哪去）
高尔夫/新速腾 （后者国内还没上市）
马3 两厢/三厢
翼神 两厢/三厢 （车区众评论：哪个版本都无敌，不过还是两厢更好看）
307和福克斯就不提了，没什么争议。

如果在中国，两厢确实比三厢更好，那么请回答这两个问题：

1. 为什么除了欧洲、日本这种弹丸之地以外，两厢都不流行？美国爸爸市场，紧凑级以上的两厢销量为什么惨淡？为什么中型车以上几乎没有两厢？
2. 国内车以家用为主，所以在外观接近的情况下，第一要素就是实用，安全什么的就不提了，在防撞钢梁没用、激光焊接不如普通焊接的车区谈这个没意义。两厢号称放大件方便，实际上一年能用上几次？再说了，搬个货有啥lifestyle的？

总而言之，无他，唯装B耳

[ 本帖最后由 傲娇控 于 2011-7-13 05:22 编辑 ]

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嘉年华三厢绝壁没有两厢好看。

同理还有马2。

楼主忽略的一个重要问题就是三厢是需要一定的体积才能做好看的，a级算在门槛上，a0和a00做三厢都是自取其辱。

引用:

原帖由 sleepd 于 2011-7-13 03:43 发表
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嘉年华三厢绝壁没有两厢好看。

同理还有马2。

楼主忽略的一个重要问题就是三厢是需要一定的体积才能做好看的，a级算在门槛上，a0和a00做三厢都是自取其辱。

‘绝壁“……
能量化么？嘉年华两厢、三厢前脸一样，屁股只能说见仁见智了，两厢即使好点也有限。

体积问题认同，所以偏重讨论的是A级，A0只列了嘉年华。

我随便说个事儿，上周末去宜家买东西，买了个书架，尺寸大概是130×40×60，包装大概130×60×20，另加4把椅子、大包小包若干，总计重量约30kg

家里三个人，于是把福克斯后排座椅放倒一半，留一个座位，所有的东西上车即走，三厢你试试？

春节去外地也是，旅行箱×3，A级车三厢绝逼没戏，福克斯两厢连后排座椅都没放倒就能走，三厢你试试？

去崇明骑车，两厢可以前轮快拆以后塞两辆自行车加旅行包和帐篷，三厢你试试？

不考虑外形的前提下，两厢的适用范围确实比三厢大，而且不敢多说，一个月用上一次总是有的，特别是当三厢你塞不下的时候，那点容积的差别就正好要了你命了

[ 本帖最后由 来福士戴尔 于 2011-7-13 06:11 编辑 ]

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原帖由 来福士戴尔 于 2011-7-13 06:07 发表
我随便说个事儿，上周末去宜家买东西，买了个书架，尺寸大概是130×40×60，包装大概130×60×20，另加4把椅子、大包小包若干，总计重量约30kg

家里三个人，于是把福克斯后排座椅放倒一半，留一个座位，所有的东西 ...

嗯，这么说。家里只买一辆B级车是绝笔不够的，必须得配个SUV或者A级两厢车呀！这让人怎么过？

引用:

原帖由 傲娇控 于 2011-7-13 06:20 发表


嗯，这么说。家里只买一辆B级车是绝笔不够的，必须得配个SUV或者A级两厢车呀！这让人怎么过？

我倒是觉得第一辆车如果是A级的话，确实是两厢实用

买第二辆车的时候，弄个B级三厢什么的也行，这得看具体场合

我第二辆还是瞄准大切了

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原帖由 @来福士戴尔  于 2011-7-13 06:07 发表
我随便说个事儿，上周末去宜家买东西，买了个书架，尺寸大概是130×40×60，包装大概130×60×20，另加4把椅子、大包小包若干，总计重量约30kg

家里三个人，于是把福克斯后排座椅放倒一半，留一个座位，所有的东西 ...

反正不坐人，买量货车吧

说实话
LZ举的这几个例子里面....
还真没有三厢比两厢好看的....

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b级车肯定三厢好看啦

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lz你的审美真那个

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原帖由 yutaco 于 2011-7-13 07:09 发表
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反正不坐人，买量货车吧

天朝皮卡要是能和客车一个税费的话，我也想开皮卡啊

SX4

3箱VS2箱

还有宝来和POLO

SX4 三厢尚悦车主飘过……绝壁比两厢难看的多，买三厢实在没办法，因为两厢比三厢贵一万……

有次出去玩儿，几个朋友半途不高兴骑车了 所有三厢车都放不下
我打开车子后备。让他直接往里塞
A级2箱实用度满赛