反正我以后再也不会买PSA的车了。小毛病层出不穷。

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原帖由 装机工 于 2011-7-4 23:34 发表
PSA的发动机一直装备有机油液冷装置，使机油始终工作在最佳温度，大大延长了机油的使用时限，另外本身属于高转速发动机，可靠性要求严格，欧洲人家都是30000公里换油，我们这环境一泡污，也能标个15000公里换

至于 ...

很老的EA113都有这玩意...90年代后的发动机基本都有。6500转就断油的发动机叫高转，那国内很多发动机都能叫超高转了

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-7-5 15:03 编辑 ]

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原帖由 holybell 于 2011-7-5 14:09 发表
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不知，反正总是在抱怨世嘉有多烂多烂。。。

我开的就是世嘉，除了一些不影响开的小毛病，没这么夸张

说到底还是对车的要求高。

开别的车一样也有小毛病。。谁买谁知道

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原帖由 XB真饭 于 2011-7-5 15:31 发表

我开的就是世嘉，除了一些不影响开的小毛病，没这么夸张

说到底还是对车的要求高。

开别的车一样也有小毛病。。谁买谁知道

请问行驶中无故熄火、空调不制冷、转向灯乱闪这些算不算一些不影响开的小毛病？
反正我的307SW都遇上了，还是进口的。

蒙迪欧+1

PSA车主路过，表示以后再不会买PSA的任何产品！！

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价钱肯定没c5实惠。

本帖最后由 NTL1 于 2011-7-6 05:27 通过手机版编辑

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白色c5绝赞

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原帖由 toshiya115 于 2011-7-5 15:00 发表

很老的EA113都有这玩意...90年代后的发动机基本都有。6500转就断油的发动机叫高转，那国内很多发动机都能叫超高转了

第一次听说高转速发动机是用最高转速多少来衡量的

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原帖由 装机工 于 2011-7-6 09:25 发表


第一次听说高转速发动机是用最高转速多少来衡量的

第一次听说高转速发动机不是用最高断油转速来衡量的....厂家难道会把断油转速设在8000转，但是最大功率6000转就出来吗？

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原帖由 toshiya115 于 2011-7-6 09:37 发表

第一次听说高转速发动机不是用最高断油转速来衡量的....厂家难道会把断油转速设在8000转，但是最大功率6000转就出来吗？

难道不是高扭矩段在较高的转速下爆发才叫做高转速发动机嘛？和低转速高扭矩发动机区别很明显，和功率有什么关系？

下面的图片就是打了鸡血后，典型的低转高扭咯

这是典型的高转速发动机，4K多转附近才有峰值扭矩

身边买psa的人，基本都说不会再买psa

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原帖由 装机工 于 2011-7-6 10:10 发表


难道不是高扭矩段在较高的转速下爆发才叫做高转速发动机嘛？和低转速高扭矩发动机区别很明显，和功率有什么关系？

下面的图片就是打了鸡血后，典型的低转高扭咯

涡轮发动机有宽广的扭矩平台这是特性，图片里做对比的铸铁2.0 两气门发动机才是一个好的例子。有哪台最大功率爆发转速高的自然吸气发动机，最大扭矩是很早出来？功率=扭矩X转速，要想功率高就要把扭矩释放区间延后，或者利用气门升程技术把扭矩平台拓宽。
实话说，PSA的这台2.0素质不差，但是要说它是高转发动机我很难认可。它的最大扭矩爆发点对于一台NA来说并不靠后，最大功率输出是在6000转，比市面上很多发动机都要低更适合日常驾驶。

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原帖由 隆子的三少爷 于 2011-7-5 17:17 发表


请问行驶中无故熄火、空调不制冷、转向灯乱闪这些算不算一些不影响开的小毛病？
反正我的307SW都遇上了，还是进口的。

这进口的质量也太差了。。。。。