车子之前上了套顶级的搅牙，调校得不错。
原车操控已经很强了，上搅牙之后高速变线变得越发稳定。
但是，今天上了狮特全车拉杆五件套，怎么快速变线反而感觉不如之前了？
变线时整车有飘的感觉，主要是变线后车身回位感觉慢一拍，不如不上拉杆前稳定。
改车的路线个人追求是外观和操控，所以对操控非常敏感。
有专业人士来解释一下原因吗？
要怎么调校？

过硬的车身有时候是会让车身反应变的有些僵硬。话说拉杆这东西就是在补强车身刚性的同时又不失柔韧性，好的和差的差别就在这里。师特这种就算了吧。。。。。。。。愿意花大价钱去买定级的绞牙还省这点钱买山寨拉杆干吗。。。。。

多谢车神。。。
要改的东西太多，想着有些地方能省就省点，一直以为拉杆这种东西构造简单，车友们对狮特评价也不差，就上了一套，没想到对操控影响这么大……
现在有什么后期调校的方法来使操控提升（恢复到上拉杆之前的感觉）一点吗？把避震再调硬点？
或者车身再降点？现在前面一指后面三指不到，把后面降到两指怎么样？
还是拆掉部分拉杆？
纠结死了。。。

posted by wap, platform: Nokia (5230)

只留顶吧试试

记得太郎专门就改装发过一个帖，上拉杆都是改装到末期的事了。

我建议拆....

谢谢各位。
全车拉杆都拆掉吗？
或者只留顶吧和井字架？
现在不清楚到底是前悬还是后悬上的拉杆，或者是两者，导致的操控下降……

posted by wap, platform: Nokia

绞牙多少钱

26万日元。

posted by wap, platform: Nokia

喷了 真来夫四带儿 你说淫民币不行么

引用:

原帖由 REXFINALFANTASY 于 2011-6-25 02:09 发表
多谢车神。。。
要改的东西太多，想着有些地方能省就省点，一直以为拉杆这种东西构造简单，车友们对狮特评价也不差，就上了一套，没想到对操控影响这么大……
现在有什么后期调校的方法来使操控提升（恢复到上拉杆 ...

在街上行驶的话我不建议装井字架，因为太低容易钩到东西。其实你只需要装前后顶吧加后下拉杆就可以了。或者再配合换防倾杆效果会不错。另外，你后面要比前面高那么多，这完全属于让车子转向过度的设定，如果是前驱车的话，那就是车屁股在弯中是被车头拖着走。因为我不知道当时装避震时别人是怎么帮你调的，我建议你现在先把前后放到一样高低，或者后面稍微高一点点，然后把阻尼调稍微软些再试试。

20000多的避震楼主的车应该是30万以上的车了吧？

LZ车在日本开？怎么拉杆用的又是狮特的？

引用:

原帖由 零太郎. 于 2011-6-25 10:56 发表


在街上行驶的话我不建议装井字架，因为太低容易钩到东西。其实你只需要装前后顶吧加后下拉杆就可以了。或者再配合换防倾杆效果会不错。另外，你后面要比前面高那么多，这完全属于让车子转向过度的设定，如果是前 ...

感谢太郎……
先这么试一下看看。
车子倒是没上30万，让大家见笑了。

睿翼？这车我感觉换个轮胎操控就已经很牛逼了。