我觉得吧，买车这事，无论国内国外，首要选择还是外形吧，选了自己不喜欢的造型的车子，再怎样安全或者再怎样省油，心里开着都会一直疙瘩的~

关门声不是最近的事情啊。6年前我买车的时候已经是这样了。
车展、4S里人们看车就是反复大力甩门听声音。然后我发现门最沉的居然是欧宝威达。

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原帖由 EG瘦AA 于 2011-6-24 11:06 发表

我没说德国车车身刚性差，我是指中国人买车太看重表面的东西。车皮厚0.01毫米，防撞钢梁粗一点点，在高速撞击中有用吗？却完全无视车身刚性的重要性，估计大部分人连车身刚性是什么都不知道。

车身刚性是很难测出来的，需要做破坏性测试还需要昂贵的设备，如果从试驾角度去评判也很难客观。在当下每个车厂都宣传自己的车拥有高刚性车身，实际情况就是消费者很难判别优劣，只能靠简单易测的表象去推测内在了...

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原帖由 kenkyo0083 于 2011-6-24 11:13 发表


那车皮薄个0.01  防撞梁细一点点 在高速撞击中更有用咯?

防撞梁主要作用是降低低速碰撞时，车身和部件所受的损伤其实宽度和合理的设计比厚度更加重要。高速撞击和皮、防撞梁没有半点关系...

我的嘉年华有硼钢，你们有嘛？！

作为世界第一的汽车公司拿了什么来中国卖，一点上进心都没有。上个月的凯美瑞竟然让自燃门的蒙迪欧给超过了。。

[ 本帖最后由 fengfenghh 于 2011-6-24 12:37 编辑 ]

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原帖由 stkoichi 于 2011-6-24 12:29 发表
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我的嘉年华有硼钢，你们有嘛？！

一股浓浓的高露洁味道

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原帖由 toshiya115 于 2011-6-24 12:09 发表

防撞梁主要作用是降低低速碰撞时，车身和部件所受的损伤其实宽度和合理的设计比厚度更加重要。高速撞击和皮、防撞梁没有半点关系...

这个我也知道,但是lz的意思是这玩意完全没用,完全不用看,对啊高速时是没用,那么日常行驶的时候低速多还是高速多
满大街的电瓶车,路况就在那里,怎么就没用了呢

没上好学，没学好物理，对机械不感兴趣，没有思维逻辑，周围人妖言惑众，虚荣心重

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条件有限啊, 国内开车的连个车位都难弄, 人家都家里一个大车库, 工具齐全, 想拆拆修修的很方便, 当然水平高

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原帖由 iorilu 于 2011-6-24 13:13 发表
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条件有限啊, 国内开车的连个车位都难弄, 人家都家里一个大车库, 工具齐全, 想拆拆修修的很方便, 当然水平高

nono，日本的车位才叫难，没车位连车都不给你买。

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原帖由 梦天海 于 2011-6-24 10:50 发表
国外汽车普及得早，大部分人都是从懂事开始，就看着长辈开车，修车成长起来的，对汽车文化的熏陶基本是长了多少岁就受熏陶了多少年；这边呢？真正普及才多少年？除了单位或者企业里的老司机，不说小孩了，成年人有多 ...

+1

国外对于汽车相当于咱们对于自行车。小的时候家里自行车都是我爸自拆自修自养护，跟老外自己修汽车一个道理。

前几天在车群里面，有人说自己开车开得少，往往保养里程不到，保养时间就到了，问需不需要去保养。我就说了一句最好按保养手册和4S的要求来吧，就被喷成4S的托了……

这保养真的只需要看里程么？那我一年开不了2000公里，是不是就可以3年保养一次？

我就特别佩服那种动不动就提钢板厚度防撞梁的，感情他买个车是用来撞的

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原帖由 ТheRock 于 2011-6-24 14:01 发表
我就特别佩服那种动不动就提钢板厚度防撞梁的，感情他买个车是用来撞的

没错 可能你三十年才撞一次车 可是 撞一次说不定你就挂了
我开皮卡跟你撞 你fullsize的小车无论啥牌子都必死