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原帖由 KARUTO 于 2011-5-28 19:52 发表
太郎来讲解下涡轮常识吧

为啥大众的2.0T 涡轮最大扭矩输出区间能达到1700-5000， 而其他厂牌比如奔驰的1.8T就只能做到1800-4600，福特的2.0T更惨，只有1900-4300。是不是同排量下，功率加得越高，扭矩输出区间就越 ...

你这个比较本来就不对啊，大众2.0T的最大扭矩是280NM， 福特的2.0T就算是203匹的也有300牛米 要比扭矩平台也应该是都拉到280牛米来比，大众的1.8T和奔驰的1.8T同理。这样来算的话福特和奔驰的扭矩平台未必比大众的窄。
大众用的涡轮并没有什么特别的技术，烂大街的博格华纳或者IHI...太郎说的叶片材质说基本也不成立，这些发动机用的涡轮都没有用上钛合金叶片或者滚珠轴承来降低阻力。直喷类型来说，奔驰的还比大众先进些，福特的涡轮用的还是双涡管的。

价格确实厚道啊，神6的1.6DSG中配快14w不含加价吧

包围无所谓

NISMO的避震也能选装就神了

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原帖由 sirbaobao 于 2011-5-28 22:47 发表
包围无所谓

NISMO的避震也能选装就神了

nismo给tiida用的避震就是kyb代工的基本运动型避震。还不如换个台湾的入门绞牙避震呢，价格稍微便宜点，性能好很多～～～

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原帖由 零太郎. 于 2011-5-28 23:45 发表


nismo给tiida用的避震就是kyb代工的基本运动型避震。还不如换个台湾的入门绞牙避震呢，价格稍微便宜点，性能好很多～～～

太郎哥说的是

不过对于我等住在穷乡僻壤的初心者来说 没有专业的改装店面才是最大的问题 选择这类入门套装也是无奈之举

若身在魔都那必然是去您车队享受全套服务哇~

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原帖由 零太郎. 于 2011-5-28 18:46 发表
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233没人告诉你车一发动涡轮就在转么

启动=转动?

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原帖由 倍舒爽 于 2011-5-28 18:50 发表
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开什么玩笑，你从来没超过车，没上过高速？实用性没那么好这个是一定的

讽刺一下国人开车习惯,用不了这么认真吧?而且确实是很多人一过2k就立刻升档,完了还抱怨车子肉.

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原帖由 zhuliang 于 2011-5-29 06:47 发表

启动=转动?

我之前措辞不对，说2400才驾入~
其实是2400达到峰值扭矩才是。。

麻痹真想买啊。。
下订只需要3k，昨天在4s差点把卡掏出来了。。
真冲动。。

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再换车不能再选TIIDA啊。

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原帖由 @倍舒爽  于 2011-5-29 07:12 发表
麻痹真想买啊。。
下订只需要3k，昨天在4s差点把卡掏出来了。。
真冲动。。

从Golf到新骐达，倍舒爽叔叔你买车也纠结了有快三年了吧

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原帖由 crazyundead 于 2011-5-29 08:49 发表
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从Golf到新骐达，倍舒爽叔叔你买车也纠结了有快三年了吧

你错了。。
是克鲁兹到高尔夫到普锐斯到英郎到新酱油。。期间进口马3好像也想过一下。。。
全都是一新推出就头皮发热。。

反正平时我两车换着开开，急啥。。

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原帖由 @倍舒爽  于 2011-5-29 09:08 发表
你错了。。
是克鲁兹到高尔夫到普锐斯到英郎到新酱油。。期间进口马3好像也想过一下。。。
全都是一新推出就头皮发热。。

反正平时我两车换着开开，急啥。。

车无完车，总看着缺点再等三年您老也买不上新车啊
车就这么回事，买了也就买了，没必要太这么认真吧

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原帖由 @crazyundead  于 2011-5-29 09:17 发表
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车无完车，总看着缺点再等三年您老也买不上新车啊
车就这么回事，买了也就买了，没必要太这么认真吧

我就是不认真才不买成，也就头两月有冲动。。
又不是刚需。。

不过高尔夫当时真的离我很近。。

反倒是推了很多车给别人，有时间甚至能考虑当兼职了。。。

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原帖由 zhuliang 于 2011-5-29 06:47 发表

启动=转动?

确实是一发动涡轮叶片就转的啊...