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原帖由 卧龙疯子 于 2011-5-8 20:58 发表
不知道为什么，开老婆的325顶配操控感比330还好点，有点纳闷

不奇怪哦...土屋也评价320操控比330好:D

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原帖由 @toshiya115  于 2011-5-9 07:41 发表
不奇怪哦...土屋也评价320操控比330好:D

说320超330感觉有点坑爹了，良好的操控感还需要一定动力作后盾

新的2.0T代号是N20B20， N54是双涡轮3.0，N55是单涡轮3.0。 2.0T只比3.0低10马力的功率, 但是扭矩平台出来早很多、最大扭矩也高出一截，论大多数时候的加速3.0根本拼不过2.0T，唯一能秒2.0T的时候就是高速公路超速到180以上。210匹的TURBO机头会输给218马力的NA？要是宝马车和本田的TYPE-R一样轻，那是有可能的....比现款325重的2.0T迈腾就算是不装DSG，用普通6AT 。光说加速，325根本不是对手...那才只有200匹 最大扭矩280NM要1800转才出来。保养价格不会差太多的，6缸发动机用的机油量大很多，而且BMW用的都是全合成机油光这点每次就能省下不少...抵消换火花塞周期缩短的影响。
至于为什么功率不如EA113的2.0T，因为那台发动机用的涡轮要大一号增压值也更大，马力是大了，但是相应的扭矩平台出来就晚了。TTS上的EA113要2300转才出350牛米，同样的扭矩N20B20在1250转就全部给你了...你要性能有335啊，何苦为难这台2.0T呢。

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原帖由 卧龙疯子 于 2011-5-9 08:23 发表
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说320超330感觉有点坑爹了，良好的操控感还需要一定动力作后盾

2005年某一期BEST MOTORING测试的...每个人对操控的理解不同，不过我还是愿意相信GT500专业赛车手的意见:D