都是toyota的发动机
一个是2AR-FE：2,494 cc 181 PS (133 kW; 179 hp)@6000, 232 N·m (171 ft·lbf)@4100
一个是4GR-FSE:2.5 L (2499 cc),215 PS (158 kW; 212 hp) @6400 , 26.5 kg·m (260 N·m; 192 ft·lbf) @ 3800 RPM
第一个是用到了凯美瑞一类的车上，第二个是用到了雷克萨斯is一类的车上。原因是什么，仅仅因为是动力输出的一点点区别？还是因为第二个技术含量更高（如果是高到哪里）？有没有什么原因是四缸同排量发动机不及六缸同排量发动机原因？问过的人都说是：动力输出更均匀。什么是动力输出更均匀？

缸数多又不代表排量大，排量大也不代表马力大。
还有300马力的3.0升V12发动机呢

ISF V8 5.0
LFA V10 4.8

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天籁是V6四缸，锐志是V6六缸。具体区别我也不知道

六缸冲程更短。而且做成V型可以减少震动。讲求舒适性更多些。4缸排量做大会感觉有点拼蛮力，设计不好的话会有光喊不出力的感觉

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原帖由 jjq2003 于 2011-5-7 12:27 发表
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天籁是V6四缸，锐志是V6六缸。具体区别我也不知道

什么叫V6四缸？只有四个缸在运作？

AR只能用在横置平台，没办法装到IS这种纵置后驱车上。4GR属于丰田目前当家的V6 GR发动机系列， 和锐志、皇冠上用的5GR相比，多出一个D4S直喷，这台发动机可以看作是2GR-FSE的排量缩小版。
其实2.5L排量以上就没有几台四缸发动机了，最早大排量的4缸和6缸都是用在越野车上的，就是取它压缩比低、扭力好、成本低的特点。
日本车厂的涡轮直喷机研发滞后于欧洲对手，为了达到省油又能让普通驾驶者在低转速时就有不错的加速感就推出这种4缸 2.5 和2.7的机头，冲程缸径比都比较大。同样思路的还有日产的四缸2.5和马自达的四缸2.5，只不过日产厚道点。。只用在SUV车型上，丰田和马自达就干脆装到了轿车上，甚至雷克萨斯这种豪华品牌上。

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原帖由 @jjq2003 于 2011-5-7 12:27 发表 posted by wap, platform: Nokia (E71) 天籁是V6四缸，锐志是V6六缸。具体区别我也不知道

v型6缸，怎么还v6四缸？ 直列，v,w都是缸型排列而已！

本帖最后由 ken999927 于 2011-5-7 13:12 通过手机版编辑

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原帖由 jjq2003 于 2011-5-7 12:27 发表
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天籁是V6四缸，锐志是V6六缸。具体区别我也不知道

V6四缸，第一次听说:D

四缸还V6？四缸有V字排列？
有W4么？

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原帖由 toshiya115 于 2011-5-7 12:42 发表
AR只能用在横置平台，没办法装到IS这种纵置后驱车上。4GR属于丰田目前当家的V6 GR发动机系列， 和锐志、皇冠上用的5GR相比，多出一个D4S直喷，这台发动机可以看作是2GR-FSE的排量缩小版。
其实2.5L排量以上就没有几 ...

受教了，感谢
还有，就是，在美国，年轻孩子买运动型车，买英菲尼迪，350z的很多。这是什么原因，是不是日产在运动车方面确实技术领先，还是说日产是业界良心

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原帖由 Sinbad 于 2011-5-7 13:28 发表

受教了，感谢
还有，就是，在美国，年轻孩子买运动型车，买英菲尼迪，350z的很多。这是什么原因，是不是日产在运动车方面确实技术领先，还是说日产是业界良心

英菲尼迪在美国连LEXUS的零头都不到。。。不过价格的确是业界的良心。。

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原帖由 jjq2003 于 2011-5-7 12:27 发表
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天籁是V6四缸，锐志是V6六缸。具体区别我也不知道

喷了

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原帖由 Sinbad 于 2011-5-7 13:28 发表

受教了，感谢
还有，就是，在美国，年轻孩子买运动型车，买英菲尼迪，350z的很多。这是什么原因，是不是日产在运动车方面确实技术领先，还是说日产是业界良心

便宜啊
米国小年轻买个进口的小跑也就4,5W刀,比我们买美人豹压力还小

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原帖由 @sfexpress  于 2011-5-7 15:14 发表
便宜啊
米国小年轻买个进口的小跑也就4,5W刀,比我们买美人豹压力还小

过了... 7万可以买r35 m3了 和美人豹还是有点差距的