我现在看见仪表板上这么多按键就头晕.好好整合一下不行么.....

可能北美那里人比较大条,旋钮啥的不太会用,必须直观.美国车也基本都这毛病,满好的车,愣是搞一大堆按钮给你~

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原帖由 武松 于 2011-4-15 10:34 发表


这内饰和斯跛睿真像

我看过思博睿的内饰图, 确实很强大

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原帖由 nay 于 2011-4-15 10:39 发表
可能北美那里人比较大条,旋钮啥的不太会用,必须直观.美国车也基本都这毛病,满好的车,愣是搞一大堆按钮给你~

似乎只有德国人有这个科技简化的概念和意识.

idrive, MMI ,Command 都已经进化几代了,日本车美国车还是一大堆按钮.

引用:

原帖由 武松 于 2011-4-15 10:53 发表


似乎只有德国人有这个科技简化的概念和意识.

idrive, MMI ,Command 都已经进化几代了,日本车美国车还是一大堆按钮.

说实话这些系统巨繁琐巨不好用，和国情有关。。。。就说输个导航吧，麻痹我都要崩溃了。 有句港句，LEXUS的G-BOOK和Remote Touch信息操作系统最高没有之一，G-BOOK的软妹子秘书绝赞，光是停软妹子得声音就能保证你边开车边勃起。

[ 本帖最后由 DFLY 于 2011-4-15 10:59 编辑 ]

实际2者都用过就知道,开车的时候,按钮多的,绝对不安全.....

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原帖由 武松 于 2011-4-15 10:53 发表


似乎只有德国人有这个科技简化的概念和意识.

idrive, MMI ,Command 都已经进化几代了,日本车美国车还是一大堆按钮.

德国车喜欢用新技术，日本车喜欢用成熟技术。我个人对这些东西抱无所谓的态度，只要按键布置合理，不用集控系统也一样顺手。

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原帖由 nay 于 2011-4-15 11:03 发表
实际2者都用过就知道,开车的时候,按钮多的,绝对不安全.....

都用一个旋钮搞定就安全了？ 你不看看I-DRIVE和MMI都在增加辅助按键么...

绝壁好车 不过太贵.  
看过国外评测， 在超级四驱面前奥迪的Q被秒到姥姥家

讴歌和丰田在北美销售的型号都是当地产的,日产的质量和配件品质都和这两家有差距.本田和丰田在北美价格一直很坚挺,尤其是本田,丰田最近优惠又缩水了,被告那阵子还是比较低调.和国内情况大不相同

金属滑片式差速器肯定比模拟出来的好咯.大众的四驱技术一直都不行吧

过年前老爸原本说要买新途锐的，到4S一问，加价8万，等2-3个月，配置混乱（也就是说到货声称顶配的车，跟配置单上的顶配比较99%达不到，甚至可能只比乞丐版好一些。价格按顶配卖）。简单来说每辆到货的车的配置都不一样的，4S说这是顶配就得按顶配的价格卖（别忘了外加8万）。
于是买了MDX，最新的尊享运动豪华版，包牌（非沪牌）包保险93万。我本来叫他不用买运动版的，普通版的18寸轮胎比运动版19寸更实在，此外少了几项无所谓的配置，83万就行了。结果还是买了运动版。
新车我没开过，不好评价。几年前试驾过3.5版本的，觉得加速不太快。方向比较轻，还算稳，开起来不觉得是这么大的车（当然是指在宽阔路面）。反正就是不如FX爽。本来劝他买FX的，他说与年纪不符。
MDX就是线条太繁复了点，也快面临换代了。

开车绝对是一个按键一个功能比完全整合好啊，用熟悉了很方便。
idriver早期整合太厉害，据说调个风量要进十几级菜单，给人骂得不行。

[ 本帖最后由 隆子的三少爷 于 2011-4-15 15:37 编辑 ]

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原帖由 隆子的三少爷 于 2011-4-15 15:35 发表
过年前老爸原本说要买新途锐的，到4S一问，加价8万，等2-3个月，配置混乱（也就是说到货声称顶配的车，跟配置单上的顶配比较99%达不到，甚至可能只比乞丐版好一些。价格按顶配卖）。简单来说每辆到货的车的配置都不一 ...

这mdx前面卖得不好就是因为价格啊～

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原帖由 爱你一棒陲 于 2011-4-15 15:03 发表
金属滑片式差速器肯定比模拟出来的好咯.大众的四驱技术一直都不行吧

大众的4MOTION大部分都属于用HALDEX差速器的，其实内部结构也是多片电控离合器，只是4MOTION的差速器只有一组电控离合片。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-4-15 17:04 编辑 ]

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原帖由 隆子的三少爷 于 2011-4-15 15:35 发表
据说调个风量要进十几级菜单，给人骂得不行 ...

这...撞车要撞到飞上天去了