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原帖由 sunner 于 2011-4-9 04:13 发表
当年索纳塔第一次引进的时候对手就是雅阁，定价都差不多，后来没人买，降价了……木想到现在又来这套

日本地震嘛，棒子贼心不死嘛

但从锦湖轮胎事件来看，棒子的心大大的坏

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相当不错，外形犀利。致胜外形太臃肿了

棒子车外形都太过花哨，不喜

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我们这索纳塔就是出租，不知道谁会家用买这个…

- -喷棒子车的人还是好多啊。。

索纳塔的降价速度很快的，想想当年索纳塔价格的缩水速度…………

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昨天索8无锡这边在万达上市会现场，听到场下有人对于现代这个品牌的不屑和鄙夷。如果我是北现的领导，学一汽大众的cc,gti，控制产量搞加价，反正走量的伊兰特兄弟已经够吃够用了。如果一旦放量，很有可能会重蹈之前的覆辙，提升现代品牌的野望又要落空

本帖最后由 日尧 于 2011-4-10 17:59 通过手机版编辑

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原帖由 日尧 于 2011-4-10 17:58 发表
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昨天索8无锡这边在万达上市会现场，听到场下有人对于现代这个品牌的不屑和鄙夷。如果我是北现的领导，学一汽大众的cc,gti，控制产量搞加价，反正走量的伊兰特兄弟已经够吃 ...

索8发动机很先进？还不是用上一代的。。。谁叫他不带套和缸内直喷的过来。。你看看隔壁的通用多给力。。

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带套，后驱，外型骚，全进口的劳恩斯酷派实际成交价比索8 2.0的顶配还便宜，不还是无人问津。发动机参数很不错，车子只有1.4吨多，油耗不会很难看，2.3实测百公里加速9.1秒，在同级别自然吸气车中也算数一数二了。对于b级车来说，品牌才是最为重要的，这也是索8最大的致命伤。

本帖最后由 日尧 于 2011-4-10 18:25 通过手机版编辑

麻痹
现代当年最早出索纳塔时，国内还是不少人买的
后来呢？现代把索纳塔推向出租车市场
从此以后，现代的索纳塔无论出了多少代，国内基本没人买
现在各位在大街上看看，还是最老的那款索纳塔最多，后来的几代索纳塔基本没有
为什么？
是北京现代自己的定位有问题，索纳塔走到今天，全因为北京现代的贪婪（为了销量，往出租车市场推，谁愿意私家车和出租车一个型号？）
所以北京现代您就卖好您的伊兰特就行了，索纳塔这个牌子在中国算是玩了
ps：我朋友就有款老索纳塔，买完没一年，索纳塔大改款，老款索纳塔成为出租车，他说今生再也不买韩国车了，后来上的全是德系品牌BBA

[ 本帖最后由 爱在那片青空下 于 2011-4-14 17:18 编辑 ]

杭州出租车还有轩逸等……

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原帖由 爱在那片青空下 于 2011-4-14 17:17 发表
麻痹
现代当年最早出索纳塔时，国内还是不少人买的
后来呢？现代把索纳塔推向出租车市场
从此以后，现代的索纳塔无论出了多少代，国内基本没人买
现在各位在大街上看看，还是最老的那款索纳塔最多，后来的几代索 ...

关键棒子大降价寒了买家的心……

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原帖由 日尧 于 2011-4-10 17:58 发表
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昨天索8无锡这边在万达上市会现场，听到场下有人对于现代这个品牌的不屑和鄙夷。如果我是北现的领导，学一汽大众的cc,gti，控制产量搞加价，反正走量的伊兰特兄弟已经够吃 ...

没有性能做底牌，凭啥有饥饿营销的本钱

我还想叫人上索8呢。。。今天试驾了下感觉不错啊。。。。

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我们这边的租车都是帕萨特…怎么解释？