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原帖由 @toshiya115  于 2011-3-14 14:55 发表
14万？ 要真是190匹240牛米，看看别克英朗的1.6T 卖多少钱，184匹还不是直喷的呢

总不能比轩逸的顶配还贵吧……

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原帖由 aweiwei 于 2011-3-14 15:04 发表
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总不能比轩逸的顶配还贵吧……

所以我到现在还持怀疑态度，东风日产在中国这么多年什么车都是往舒适方向靠的，MR16DDT替换MR20DE用在天籁、侨客、轩驿上我还能理解，至少定价上不会有太多干涉。用在骐达上，如果不重新调教该怎么卖...卖14万太便宜，卖16万轩逸情何以堪？另外，这车4月份的上海车展就要发布，我不太相信东风日产已经有了MR16DDT的生产线，初期肯定是进口的。等一个月看看吧...

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-3-14 15:20 编辑 ]

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国外的Versa，是1.8+CVT的，很成熟的，售价也算是和国内差不多；台湾貌似也是这个配置。

关键是这个发动机，给人的“惊喜”太大了，这事让人不敢相信东风日产能做的出来。

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原帖由 west2046 于 2011-3-14 14:44 发表

JUKE和Murano也快了吧？

Juke真的没人买啊，这破车那么小，还那么贵。

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原帖由 aweiwei 于 2011-3-14 15:04 发表
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总不能比轩逸的顶配还贵吧……

这车有高低配，低配价格还可以的，上面那个朋友贴的发改委公布的表是正确的。

但高配的价格么……等着看骂娘吧，没办法。。。。

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原帖由 toshiya115 于 2011-3-14 15:15 发表

所以我到现在还持怀疑态度，东风日产在中国这么多年什么车都是往舒适方向靠的，MR16DDT替换MR20DE用在天籁、侨客、轩驿上我还能理解，至少定价上不会有太多干涉。用在骐达上，如果不重新调教该怎么卖...卖14万太便 ...

发动机的话，主要看外方的决心，而不是国内的水平。国内的设备根本没问题，外方能派驻足够专业和用心的人到厂里，一定做得好。

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原帖由 rb 于 2011-3-14 16:08 发表

Juke真的没人买啊，这破车那么小，还那么贵。

觉得这车子好玩

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我还有个TOMY的JUKE玩具。

基本上日产的车我都收集全了。

估计1.6T是高配性能运动版~~~~~~~~~加运动包围，运动调教，增配

然后卖个20W左右。

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原帖由 rb 于 2011-3-14 16:19 发表

发动机的话，主要看外方的决心，而不是国内的水平。国内的设备根本没问题，外方能派驻足够专业和用心的人到厂里，一定做得好。

我不是担心设备、资金和质量，问题是1.引进生产线需要时间 2.就算已经有了生产线 就骐达一个运动款的销量根本满足不了产量，所以肯定依赖进口导致价格更加脱离这款车的定位。我现在的猜测4月的上海车展，东风日产只会展出一个运动版的样车上市则等到生产线或者组装线完成，能大批量生产后一起装备其他车型。日产还有一款MR20DD直喷自吸，但是这台发动机的数据并不出彩加上国内马上要实行的车船税率改革和小排量涡轮趋势，MR16DDT替换MR20DE是最合适的，而在骐达车系上多出一个高功率增压发动机即不能提升销量也起不到提高档次的作用有点让人费解。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-3-14 16:59 编辑 ]

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原帖由 aweiwei 于 2011-3-14 16:39 发表
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我还有个TOMY的JUKE玩具。

基本上日产的车我都收集全了。

玩具车是个巨坑:D

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TOMY的TOMICA还好吧……

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原帖由 aweiwei 于 2011-3-14 16:39 发表
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我还有个TOMY的JUKE玩具。

基本上日产的车我都收集全了。

TOMY的就算了……

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原帖由 toshiya115 于 2011-3-14 16:53 发表
我不是担心设备、资金和质量，问题是1.引进生产线需要时间 2.就算已经有了生产线 就骐达一个运动款的销量根本满足不了产量，所以肯定依赖进口导致价格更加脱离这款车的定位。我现在的猜测4月的上海车展，东风日产只会展出一个运动版的样车上市则等到生产线或者组装线完成，能大批量生产后一起装备其他车型。日产还有一款MR20DD直喷自吸，但是这台发动机的数据并不出彩加上国内马上要实行的车船税率改革和小排量涡轮趋势，MR16DDT替换MR20DE是最合适的，而在骐达车系上多出一个高功率增压发动机即不能提升销量也起不到提高档次的作用有点让人费解。

1.生产线=设备，why会有这个疑问？
2.发动机进口也没几个税
3.车展的车不好说，放个HR15糊弄人也没一定
4.别就吧眼光放在一个车系上，看远一点 :D
再说销量从来不靠高配，DFL第一功臣乃HR16

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这排量…这参数…一定要上97号了吧…一个gti加价否疯卖，把日产就这样逼急了？