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原帖由 舟13 于 2011-2-12 10:17 发表


小车可以用，大车就会打滑。因为是靠一条钢带。你偏爱个P啊。不是CVT就得是DSG ？ 我敢说所有CVT都有打滑现象，你所有DSG都会出故障 ？ 再说了普通AT做好了也足够用了 。秀下限没够啊你。

足够了是什么意思？CVT追求的本身就是舒适，6档CVT绝壁比4-5AT的顿挫小很多很多

DSG开过高六，和CVT完全不是一个性格

CVT目前应用在日车上应用很广泛，优缺点大家都一目了然，仅仅偶尔打滑不至于报废更换把？DSG呢?

过上3-5年以后再说也不迟。（你哪只眼睛看到我说DSG质量不好了？？）

自己在秀下限吧，年还没过完就开始了

[ 本帖最后由 cbjah 于 2011-2-12 11:05 编辑 ]

喷了用了15万公里换车。难道是不把车卖了？

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拜托，cvt追求的是低成本好不好

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cvt真那么好厂商煞笔不计成本的搞高端的七速八速的at啊

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原帖由 舟13 于 2011-2-12 10:15 发表


小车扭力较小，所以cvt压力会小些，其实更合适。奇骏肖克之类的还用实在有点奇怪。。。。你奇骏装个4AT卖的也不会比CRV之类的差吧，毕竟通过性脱困性要强不少呢。

天籁和murano，3.5的发动机都敢配CVT，murano还是SUV，日产对自家CVT的信心很足。实际上却是出问题。
凌志LS600h，5升的发动机都配CVT，不知道是什么结构，这凌志旗舰可不能掉链子的啊。

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原帖由 trivsel 于 2011-2-12 11:26 发表
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cvt真那么好厂商煞笔不计成本的搞高端的七速八速的at啊

主要是扭距的承受力.

要是CVT能够承受高扭距,一大堆大型豪华车都要抢着上.

老飞度开了18W了还妥妥的

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原帖由 四百击 于 2011-2-12 15:16 发表
老飞度开了18W了还妥妥的

除了贵了10%，10W级别我还是觉得这个最适合家用了

开过一次，还上了高速，麻痹130开始就不行了，后来很规矩的115-125行进

但是油耗能低成那个样子我实在受不了……

4-5年的车啊，苏州来回扬州好像才200块不到的油？？

13万了车况还算良好

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原帖由 cbjah 于 2011-2-12 09:29 发表


很显然，如果真的要去越野也不会去买这些自动档的城市SUV

15W实际上是一个很大的量，普通家里用用5年肯定要换代了

我这里应该指30W一下的车，反正我觉得如果5年后我还没能力换车或者添车，那我肯定属于混的 ...

我们经理的翼虎都24W了…………还好好的……天天工地现场到处跑～肯定5年+，车况还可以那么得瑟非急着换车干嘛～

人家换车频率高是混得好有钱没错，但换车频率低就成了混得不怎么样了你这标准武断了

[ 本帖最后由 野人之吼 于 2011-2-12 16:37 编辑 ]

出租车一年就15W……

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原帖由 野人之吼 于 2011-2-12 16:35 发表

我们经理的翼虎都24W了…………还好好的……天天工地现场到处跑～肯定5年+，车况还可以那么得瑟非急着换车干嘛～

人家换车频率高是混得好有钱没错，但换车频率低就成了混得不怎么样了你这标准武断了

公里数只是参考，5年时间，我都快35了，这个年龄还不有点出息我觉得自己够失败了，5年前我刚开始工作，什么都没有。

这都是说我自己给自己定的目标，说实话，一点也不高，总归要有点自己的最低要求

如果我要是说5年后我换别墅否则就是没出息那才是不正常

一个家庭2辆车我觉得以后肯定是标配

我不可能和我老婆抢车开的，您说呢？

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原帖由 零太郎. 于 2011-2-12 04:22 发表
15W。。。。。。。。我想知道现在有几个人买一辆车能开到15W公里还不换车的。。。。。。。

还是很多的吧，15w也就3、5年，卢瑟买车不易，不是人人都负担的起2年一换的

我很想知道，暗号的第2辆车会不会还是翼神

搞不好是11代EVO那:D