但涡轮不是:D

高尔夫不买t+dsg的话，那还有啥价值？

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原帖由 @餐具中的杯具  于 2011-1-21 15:27 发表
但涡轮不是:D

换一个多少？

以前的大众涡轮是芭蕉和涡轮分开的，涡轮坏了去汽配城买个博格华纳K03找人装上就行。有了直喷以后，芭蕉和废气端涡轮是一体的，价格贵不说，安装还麻烦...

涡轮增压很成熟了。

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建议1.6。

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原帖由 henryzyl 于 2011-1-21 16:43 发表
涡轮增压很成熟了。

熟归熟
但涡轮是把双刃剑，有得必有失
不然全世界的汽车都标配涡轮了:D

舍得踩油都爽~

一定要买高尔夫的话当然1.4t+dsg咯，dsg或者涡轮坏掉这个概率还是很低的，只是装配质量在10几w的车里面大概算差的，我开晶锐都没这么多异响。

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打算保内出掉的话，肯定dsg+tsi
打算长远使用么？？

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原帖由 toshiya115 于 2011-1-21 16:36 发表
以前的大众涡轮是芭蕉和涡轮分开的，涡轮坏了去汽配城买个博格华纳K03找人装上就行。有了直喷以后，芭蕉和废气端涡轮是一体的，价格贵不说，安装还麻烦...

其实国内的大众1.4TSI都是1.4TFSI.

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原帖由 @倍舒爽  于 2011-1-21 19:33 发表
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打算保内出掉的话，肯定dsg+tsi
打算长远使用么？？

5年内不打算出

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原帖由 blackrain 于 2011-1-21 20:53 发表



其实国内的大众1.4TSI都是1.4TFSI.

分层燃烧默认都是关闭的

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原帖由 马拉多纳 于 2011-1-21 20:54 发表
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5年内不打算出

机油用好一点，空滤换得勤快点，高速行车后怠速一段时间再熄火，RP不是太差的话基本就没问题。

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原帖由 @toshiya115  于 2011-1-21 21:22 发表
机油用好一点，空滤换得勤快点，高速行车后怠速一段时间再熄火，RP不是太差的话基本就没问题。

还是1.6吧，保养这么麻烦